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船员值班交接班制度 目 录 目的 适用范围 总则 驾驶员航行值班职责 水手航行值班职责 驾驶员停泊值班职责 水手停泊值班职责 轮机员航行值班职责 机工航行值班职责 轮机员停泊值班职责 机工停泊值班职责 安全管理记录 编写：海务/机务经理 审核：指定人员 批准：总经理 1 目的 旨在规范船舶航行、停泊等时，各船员的值班和交接班工作，确保船舶安全。 2 适用范围 适用于船员的值班交接班工作。 3 总则 3.1 每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导，严格遵守各项规章制度，以高度责任感谨慎操作，避免差错，确保安全。 3.2 不论航行或停泊，船舶实行昼夜不间断轮值制度。 3.3 航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，具体是： 大副、大管轮值0400-0800，1600-2000班； 二副、二管轮值0000-0400，1200-1600班； 三副、三管轮值0800-1200，2000-2400班。 3.4 驾驶员值班时，每班至少有一名水手值班。在海区宽阔、天气良好、不影响安全的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时，可增派一名水手操舵。轮机员值班时，根据船舶设备情况每班可派一名机工同值。 3.5 靠泊时，甲板部由二副、三副轮值，水手每班一名水手值班。每班不超过六小时。轮机部由大管轮、二管轮和三管轮轮值；机工轮值辅机班，每班不超过六小时，停泊中水手与机工的值班时间，原则上规定每班值六小时，但也可以根据具体情况调整。 3.6 港内停泊时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产管理、安全、防火等紧急应变的需要。 3.7 任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。 3.8 值班人员在当值期间应遵守劳动纪律，认真履行值班职责，不得擅自离开工作岗位；不得做与值班无关的事；除船长和轮机长外，不得在驾驶台和机舱坐着值班。若因故不能值班时，支持级船员必须得到部门负责人同意，三副、三管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意，并指定相应人员代替。 3.9 必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。任何情况下，交接班不得在接班人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。 3.10 全体船员均严禁酗酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。 3.11 全体船员必须在开航前2小时前到船。 4 驾驶员航行值班职责 4.1 保持正规的了望，不做与值班驾驶无关的工作。任何情况下，驾驶台应保持有人了望。 4.2 充分利用各种航海仪器、天体、陆标等正确测定船位。 4.3 按规定测定或核对电、磁罗经的误差。 4.4 切实执行船长布置的航路指示。 4.5 经常检查水手操舵的准确性。 4.6 夜间或在能见度不良的情况下航行时，应督促值班水手及时开启航行灯并经常检查其是否正常。一切有碍航行的灯光应予以遮蔽。 4.7 严格遵守分道通航制的有关规定。尤其应注意地区性规则及其特定的驾驶和航行要求。 4.8 当发生紧急情况时，应立即采取有效的安全措施，并立即发出警报、迅速报告船长。 4.9 在大风浪中转向，应按船长指示事先通知各部门做好预防工作。 4.10 交班前驾驶员应安排水手巡回检查全船，特别要注意防火及货物装载情况，并将检查情况记入《航海日志》。 4.11 在船长（引航员）操纵的情况下，值班驾驶员仍应认真了望，测定船位，执行船长布置的工作。 4.12 进出港时，布置值班水手备妥有关旗号、灯号及调头信号等以便随时可用。 4.13 督促值班水手做好引航员上下船的准备工作并亲自接送引航员。 4.14 在遇到下列情况时，值班驾驶员应立即通知船长： ● 遇到或预料到能见度不良时； ● 对通航环境或他船动态发生疑虑时； ● 对保持航向感到困难时； ● 到预定时间未能看到陆地、航标或测不到水深时； ● 意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时； ● 主机、推进器、舵机或者任何重要的航行设备报警或故障时； ● 无线电设备发生故障时； ● 在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时； ● 发现海上遇难及各种可疑信号或可疑物时。 4.15 每天大副晚餐时，由三副接替值班，时间不超过半小时。 4.16 接班驾驶员至少提前五分钟到达驾驶台，阅签《航海日志》、航行警告和船长夜航命令簿，并按下列内容认真交接。如船舶正在转向或避让，应待确认无碍后方可交接。 ● 电、磁罗经航向及其误差和风流压差； ● 海图上的船位及其求得方法； ● 主机转速； ● 已在望的或即将在望岸形、物标等海面情况； ● 周围船舶动态及其变化情况，本船已经采取或准备采取的避让措施； ● 周围（尤