项目二车削内孔通孔车刀.pptVIP

任务七 车削内孔 钻孔和扩孔 车削内孔 铰 孔 车削内沟槽 项目一 项目二 项目三 项目四 难点 要求 本章要求： 1. 掌握在车床上进行孔加工的基本原理、方法和过程，熟悉各种加工方法的适用场合和要求； 2. 熟悉各种加工方式所用的工具、夹具和量具的使用方法； 3. 能使用正确的加工方法对不同类型的内孔进行车削加工。 本章难点： 1. 车削内孔的刀具参数对加工的影响及其刃磨方法； 2. 各种内孔加工的基本方法。 项目一 钻孔和扩孔 麻花钻的几何形状 （1）工作部分：是钻头最重要的部分，可分为切削部分和导向部分，分别起切削和导向作用。 （2）颈部：颈部多用于标注商标、钻头直径和材料牌号。 （3）柄部：钻头的夹持部分，起装夹定心和传递切削扭矩的作用。 项目一 钻孔和扩孔 麻花钻的工作部分及几何参数 项目一 钻孔和扩孔 麻花钻的刃磨 　　 　　 　　 正确的刃磨方式 麻花钻顶角不对称 麻花钻顶角对称但 切削刃长度不等 顶角不对称且切 削刃长度不相等 项目一 钻孔和扩孔 麻花钻的角度检查 　　 目测检查法 使用角度尺检查 在钻削过程中检查 项目一 钻孔和扩孔 麻花钻的结构特点可能存在以下缺点： （1）主切削刃上各点的前角变化大。 （2）横刃过长，并且横刃处有很大的负前角。 （3）钻孔时，参加切削的主切削刃长、切屑宽，切削刃各点切屑排出速度相差很大。 （4）棱边处后角为零度，棱边与孔壁高速摩擦，产生的热量多，使外缘处磨损加快。 项目一 钻孔和扩孔 钻孔时的注意事项 １ ２ ３ ４ 将钻头装入尾座套筒中，找正钻头轴线与工件旋转轴线相重合， 否则会使钻头折断。 钻孔前，必须将端面车平，中心处不允许有凸台，否则钻头不能自 动定心，会使钻头折断。 当钻头刚接触工件端面和通孔快要钻穿时，进给量要小， 以防钻头折断。 钻小而深孔时，应先用中心钻钻中心孔，以避免将孔钻歪。 ５ 钻削钢材时必须浇注充分的切削液，使钻头冷却。 6 钻削镁合金等其他金属材料时，应考虑其材料的性能， 适当提高切削速度，加大进给量。 项目二 车削内孔 通孔车刀：通孔车刀切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似，为减小径向切削抗力，防止车孔时振动，主偏角κr应取得大些，一般在60°～75°之间，副偏角κ＇r一般为15°～30°。 内孔车刀 盲孔车刀：盲孔车刀用来车削盲孔或阶台孔，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似，它的主偏角κr大于90°，一般为92°～95° 后角的要求和通孔车刀一样。 项目二 车削内孔 内孔车刀的安装 　　 （1）刀尖应与工件中心等高或稍高。如果装得低于中心，由于切削抗力的作用，容易将刀柄压低而产生扎刀现象，并可造成孔径扩大。 （2）刀柄伸出刀架不宜过长，一般比被加工孔长5～6mm左右。 （3）刀柄基本平行于工件轴线，否则车削到一定深度时刀柄后半部容易碰到工件孔口。 （4）盲孔车刀装夹时，内偏内的主刀刃应与孔底平面成3°～5°角如图4-15所示，并且在车平面时要求横向有足够的退刀余地。 项目二 车削内孔 车直通孔 （1）内直通孔的车削与车外圆类似，但是其进刀和退刀方向相反，径向进给量为余量的一半。粗车和精车孔时都要进行试切，当车刀沿孔轴向切削至2mm左右时，轴向快速退刀（径向不动），停车检测，若孔的尺寸不符合要求，应适当调节径向进刀量，直至符合要求。 （2）为了保证车孔质量，一般来说其切削用量要比车外圆时适当减小，对于小孔和深孔，其切削用量应当更小。 项目二 车削内孔 车孔废品分析 1．要仔细测量。用游标卡尺测量时，要调整好卡尺松紧，控制好摆动位置，并进行试切 2．选择合理的刀柄直径，最好在未开车前，先把车刀在孔内走一遍，检查是否会相碰 3．研磨前面，使用切削液，增大前角，选择合理的切削速度 4．最好使工件冷下来后再精车，加切削液 1．测量不正确 2．车刀安装不对，刀柄与孔壁相碰 3．产生积屑，增加刀尖长度，使孔车大 4．工件的热胀冷缩 尺寸不对 预防方法 产生原因 废品种类 项目三 铰 孔 项目三 铰 孔 铰刀的装夹 1、7－套筒 2、6－轴销 3、4－主体 5-支撑块 在车床上铰孔时，一般将机用铰刀的锥柄插入尾座套筒的锥孔中，并调整尾座套筒轴线与主轴轴线的相重合，同轴度应0.02mm，但对一般精度的车床要求其主轴轴线与尾座轴线非常精确地在同一轴线上是比较困难的。 项目三 铰 孔 铰孔方法 准备工作： ①找正尾座中心。铰刀中心线必须与车床主轴轴线重合，若尾座中心偏离主轴轴线，则会使铰出的孔尺寸扩大或孔口形成喇叭口。 ②尾座应固定在床鞍上的适当位置，使铰孔时尾座套筒的伸出长度在50～60mm范围内。为此，可移动尾座，使铰刀离工件端面约5～10mm处，然后锁紧尾座。 ③选择和检查铰刀。铰孔