大桥挂篮拆除方案.docVIP

楠溪江大桥挂篮模板拆除安全专项方案 一、编制说明 （一）、编制依据 1、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《临时用电安全技术规范》、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项实施方案管理办法》等相关法律、法规。 2、《楠溪江大桥工程施工图设计》、《公路工程施工安全管理》等资料。 3、41省道永嘉沙头至上塘段改建工程第一合同段实施性施工组织设计及施工现场调查资料。 （二）、编制目的 为贯彻落实国家“安全第一,预防为全”的方针,充分体现“以人为本”的思想理念，努力开展“安全文明标准工地” 的建设活动。切实创造安全的施工环境条件，力保整个楠溪江大桥挂篮模板拆除施工过程中的结构、人员、机具安全，特编制《楠溪江大桥挂篮拆除安全专项方案》 （三）、适用范围 本安全专项方案适用于41省道永嘉沙头至上塘段改建工程第一合同段项目部楠溪江大桥现浇箱梁工程挂篮模板拆除施工。 二、工程概况 1、整体概况：楠溪江大桥位于永嘉悬渠口乡码砗村与福利村之间，桥梁跨楠溪江，本桥为41省道永嘉段的组成部分，桥位处正常河道宽约70m。 2、主线桥主桥采用（40+70+40）m三跨变截面预应力砼连续箱梁结构，跨越楠溪江，北引桥为8*25m装配工预应力砼箱梁，南引桥采用5*25m装配工预应力砼箱梁组成，全长475m。 3、主桥挂篮为三角形挂蓝，具体设计见图。主要由6大部分组成，分别为：①承重系统（三角形组合主桁梁）、②行走系统、③底模系统、④悬吊系统、⑤锚固系统、⑥工作平台。投入的每套挂篮重量不能超过90T（含内外模板重量）。每套挂篮有三片三角形组合梁组成。 三、施工工艺 （一）、挂篮构件自重 1、小纵梁及底模重量 底模小纵梁采用2工25b，共10根，长6m，重5.4t。底模尺寸5m×6m，重4t。底模平台小纵梁及底模重量：5.4t+4t=9.4t。 2、底模平台前、后下横梁重量 底模平台前、后下横梁采用2槽36b。 前下横梁长12m，总重1.6t，后下横梁长12m，总重1.6t。 3、前上横梁、中横梁重量 前上横梁采用2槽40b，长13米，重3t。中横梁采用2槽40b，长13米，重3t，吊挂重：螺纹钢吊点，每点0.04t+0. 35/10=0.075t。吊带吊点，每点0.04t+1/4=0.29t。走道梁采用2工25b，长7米，横向2根，重0.45t/根。每吊点0.45/2=0.225t。 4、挂篮主桁重量 挂篮主桁重：2个三角架+支撑桁架，支撑桁架重0.2t，三角架重量按程序计算。行走主梁：采用长度为9.5m长的36号槽钢双拼焊接制成。斜拉杆：采用长度为6.1m长的25号槽钢双拼焊接制成。立柱：采用36号槽钢双拼焊接制成。 后锚固系统：0.18t/桁。 6、侧板滑梁重量 侧板滑梁采用2槽25b，上下焊钢板（按10mm计），长12米，重0.9t/根，横向共2组。 7、顶板滑梁重量 顶板滑梁2槽25b，长9米，重0.675t/根，横向共3根。 8、内、外模重： 外模由翼板和侧板组成，单侧重：1.2+3.5=4.7t。长4.1m，内模由模板和花架组成，重约4t。堵头模板约为1t。 （二）、边跨挂篮拆除总体方案 挂篮拆除分三个步骤 1、挂篮底盘拆除 1）用4根钢丝绳吊住底模平台，拆除底模平台的前后吊带。 2）指挥用2台25T吊车在两侧同时起吊，将底模平台平稳落在边跨合拢段下方的场地上。 2、挂篮外侧模及外导梁拆除 1）外侧模板及外导梁固定在箱梁翼板上 2）两台25T吊车通过翼板上预埋孔吊住侧模，同时指挥吊车下放侧模及外导梁。 3) 另一侧采用同样方案下放。 3、挂篮主桁拆除 底模平台拆除完毕后，将主桁架在梁面进行分解拆除。 1）拆除主桁连接系时，两榀主桁均要用钢丝绳临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防止主桁侧倒，然后拆除两榀主桁间连接系，将连接系分解后用吊车吊下； 2）按照安装主桁的反顺序分解主桁，解后用吊车吊下。 （三）、中跨挂篮拆除总体方案 挂篮拆除分三个步骤 1、挂篮底盘拆除 四、施工计划 五、危险因素分析 （一）、危险因素辨识 本项目挂篮属特大型重型设备，结构复杂，且全部属高空作业。参加拆解的作业人员素质参差不齐，高空作业容易产生“人的不安全行为、物的不安全状态”，具体实施拆解过程中存在以下几大风险： (1)、物理性危险和有害因素 1、设备、设施存在缺陷（如：钢丝绳磨损、稳定性差、制动器缺陷等）； 2、防护缺陷（高空作业平台不完善、安全带陈旧等）； 3、电危害（带电部位裸露、接零不合格、漏保失灵、乱拉乱接电线等）； 4、明火（氧割作业时灼伤、爆炸等）； 5、信号缺陷（如：指挥信息不清或传递不畅造成操作失误）； （2)、心理、生理性危险和有害因素 1、负