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SBS改性沥青与SMA混合料在道路工程中的应用 　　摘要：随着我国经济的快速发展，交通运输业也开始繁荣起来。由于各种大型、超大型车辆猛增，就造成道路路面过早的被破坏，于是对路面采取有效的防范措施就成了当务之急。通过研究发现采用改性沥青SMA混合料与SBS混合料对路面进行施工，可以有效的避免路面被过早的破坏，提高路面的使用寿命。本文主要探讨了SBS改性沥青与SMA混合料的优点及施工时对它们的选用和一些主要事项。希望与大家共享。 　　关键词：SBS改性沥青；SMA混合料；道路路面；应用； 　　一、SBS改性沥青与SMA混合料的概念及特性 　　（一）、SBS改性沥青的概念及特性 　　SBS改性沥青的原料主要是基质沥青，并加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等处理方法使SBS均匀地分散在沥青中，同时，再掺入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青采取改性处理。SBS改性沥青的特性主要有a.在温差比较大的地区其耐高、低温的能力很强。b.由于其弹性与韧性都非常好，因此具有较好的抗车辙能力。c.可以提高路面的抗疲劳能力，特别是在流量比较大、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可有效减少路面的永久变形。d.粘结能力很强，可以明显改善路面遇水后的抗拉能力，并可以极大地改善沥青的水稳定性。 　　（二）、SMA混合料的概念及特性 　　SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石-石嵌挤结构的空隙中形成的。SMA混合料的特性主要是，其具有抗高、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性及表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA铺设的路面耐久性好，使用寿命长，因此养护工作比较简单，综合经济效益和环境效益好。 　　二、对SBS类改性沥青SMA混合料标号的选择 　　（一）、SBS改性沥青与SMA混合料突出的特点就是低温的延伸性能大幅提高，因而，对基质沥青的低温延度也有很高的要求，同时，基质沥青中蜡含量的高低和改性沥青的感温性能也有直接的关系。含蜡量较高的基质沥青和SBS的相容性不是很好，改性效果不怎么理想，这样气感温性能指标PI值也就越小。 　　（二）、目前，我国的道路使用沥青大体可分为A，B，C三个等级，从多方面技术指标分析，A级沥青适合于各级公路路面各层次的铺设。B级沥青主要适用于一级以下的公路沥青路面层，二级以及二级以下的公路道路，也可用改性沥青的改性乳化沥青，稀释沥青的基质沥青，改性乳化沥青。而C级沥青只适用于三级或者三级以下的道路路面铺设。但是，B、C级中沥青的含蜡量都相对较高，因此，用于生产上面层改性沥青的基质沥青应采用A级道路使用沥青。 　　三、SBS改性沥青与SMA混合料施工中应注意的事项 　　（一）、SBS改性沥青与SMA混合料运输时的措施 　　根据拌和机与摊铺机的生产能力以及运输距计算出运输车的数量，要确保摊铺机在铺设路面时始终保持有四到五辆待卸车，为此保证满足供应要求，运输车辆要采用大吨位运输车。 　　运输前首先要保证车辆性能良好，这样可以确保防运输中不会发生意外。运输车辆的车厢应提前清洁干净。为了防止沥青混合料和车厢板粘接，要在车厢的两面侧板及底部涂上一比三的柴油混合液。装料过程中应尽量减轻沥青混合料发生粗细颗粒混合料产生离析现象。不管天气怎样运料车都必须用双层篷布覆盖设施器械，以便起到保温，防雨和防止污染环境的现象的发生。运料车不得随意的停驶，要保持匀速前行，避免紧急刹等操作。为便于检测沥青混合料的出厂温度与运输至现场时的温度，应采用数字显示插入式热电偶温度计，插入的深度要大于150毫米。 　　（二）、SBS改性沥青与SMA混合料的摊铺 　　对下承层进行清扫，修补及处理是一件很重要的工作，所以必须充分重视，这项工作必须在摊铺前的一天完成，必须做到以下几点：首先，必须彻底清洗下承层的污染物，泥沙或其他复杂异物，并将启用的钢刷擦洗干净。其次，下承层的坑槽松散及其他的伤害，应按照相关规定使用沥青混合料进行修补与处理。最后，对下承层的横坡，标高，平整度都要进行仔细检测。 　　（三）、洒布粘油层的铺设 　　施工中，由于下承层已经受到了一定程度的污染，因此，为了确保上承层与下承层能够顺利连接，在摊铺沥青混合料之前要对下承层，横竖接口，还有新浦沥青混合料接触的路缘石，雨水的进水口以及监测井等的侧面都要铺上一层粘层油，以确保它们充分连接。洒布粘层油铺设时应注意以下几点：a.粘油层的质量必须满足线管的规范要求。b.粘层油的使用量每平方米要控制在0.3千克到.04千克内，且要铺撒均匀，若出现在局部少洒或者多洒时应利