4号线啊，它就是一个环.docVIP

4号线啊，它就是一个环 　　“小姐，我想去上海体育馆哎，应该坐哪个方向的车？”“两边都可以啊。” 　　“哎呀，我睡了一觉坐过头了！是不是要去对面坐反方向的车？”“你就是坐着不动，再睡一觉也能到。” 　　这样的对话，真实地发生在我自己身上。虽然，提问的那方听到我的回答，面部第一反应都是：“你在开玩笑吧？” 　　没有开玩笑，也没有胡言乱语，因为，4号线啊，它就是一个环。 　　轨交接盘侠 　　这个环，来之不易。 　　按照原始规划，上海轨道交通4号线，是上海轨道交通系统中唯一的一条环状线。它途经徐汇、黄浦、浦东、杨浦、虹口、静安、普陀、长宁8个区，与1、2号线组成“申”字形，从而构筑起上海轨道交通的基本框架。按照计划，4号线的“C字形”部分线路将在2005年年底前投入运营，“O字形”的全线则将于2007年贯通。 　　 　　然而，2003年7月1日凌晨，在董家渡至浦东南路段的建设过程中，由于人为的监管疏忽，越江隧道区间突然涌入大量的水和流沙，致使周边地区三栋建筑物严重倾斜，隧道部分结构因之损坏，造成的经济损失多达1.5亿元。就连4号线的行进线路也一度想过改变。 　　最终，经过工程建设、设计、施工等单位的现场调研和专题论证，确定了4号线的总体修复方案――工程于2004年8月正式开工，这也成为上海乃至全国的地铁建设史上，难度最大的一次修复。 　　建成后的4号环线，全长33.6公里，共设26个车站。它不仅像预期中的那样，与既有的1、2号线组成了“申”字形的上海轨交基本框架，还与3号线有9个站点的共线运营，也因此产生了既有地下路段，又有轻轨路段的特殊情况。这也让4号线拥有了许多个“上海第一”――第一条轨道交通环线，也是目前唯一一条;第一条“共线营运”的轨交线路;第一条“换乘中心线”，换乘站点最多;在3号线的北延伸段通车前，它还是第一条地下、高架并存的轨交线路。 　　实际上，4号线又名“明珠线二期工程”，正是3号线（又名明珠线）的延续。今年，这两条原本就很“缠绵”的轨交线，又有了新的结晶：原本紫色车身的4号线和原本黄色车身的3号线合体了！成了全新的“3、4号线”。由于车头是黑色，又身披黄、紫两条色带，这趟列车被市民昵称为“黑包公”――看见黑包公，要先思考一下，究竟是3号线还是4号线。虽然因为容易坐错而遭遇吐槽连连，但3、4号线的合体，其实是为了轨道交通更好的灵活调配。此举也使得4号线继很多个“上海第一”之后，再度上了头条。 　　其实，随着上海地铁线路越来越多，从当初的4条，很快变成了如今的15条，4号线的重要性也越来越明显――它总共26个车站里，换乘车站就达17个之多;除了5号线和16号线，其余12条轨交线路全部与之有交集;更重要的是，呈散射状深入到市郊各个角落的11号线、13号线、7号线、1号线、6号线、9号线……全都要经过4号线的接应，才能顺利转轨，通往市中心区域。对远在宝山、闵行、南翔、松江、浦东的人们来说，4号线就是最给力的“轨交接盘侠”。 　　穿越新与旧 　　4号线这个环，不仅串起了其余12条轨交线，联通了浦东与浦西。在地图上，细加观察，你还会发现，这个环完全被上海的内环线包围起来――4号线所包纳的上海，也正是上海老城区最为集中的领域，是核心中的核心。 　　在上海各大城市副中心越来越崛起的时候，你坐着任何一条线路，都能逛遍大大小小的商圈，充分感受大都市的节奏。但有些老城厢的遗风，却只能由4号线为你呈上。 　　4号线坐到体育馆站，就进入了徐家汇的范围。徒步而至“土山湾博物馆”――1832到1837年间，江苏巡抚林则徐在此率众疏浚蒲汇塘等河道，堆集淤泥而成“土山湾”。后来，这片土地上还曾兴起过教会文化，创办了绘画、雕塑、印刷、木刻、金工等新工艺的厂家。土山湾也因此被称为“中国西洋画的摇篮”，任伯年、刘海粟、徐悲鸿等名家都曾在这里任教。想要认识中西文化在上海的交流历史，来这里就有丰富的史料。 徐家汇教堂。 上海老场坊惊现大量顶级豪车，法拉利、兰博基尼一字排开堪比车展。 　　再往北坐3站，从虹桥路站出来，可步行至宋庆龄陵园，国母的坐姿雕塑就在园中，庄严肃穆。继续往北，到了镇坪路站，还可一睹上海最著名的清真寺：沪西清真寺真容。这座始建于民国时期的寺庙原名“药水弄回教堂”，1990年重建后，从原址的西康路搬到了今常德路。 　　等4号线把你带回上海的老城厢杨树浦，虽不复当年工厂林立的模样，也有许多建筑将当年的历史保留下来。 　　比如杨树浦路站，出口几百米处就是著名的杨树浦水厂。城堡样的外观，令初来者很难想象这里居然是一家自来水厂。而这里如今已不再仅仅作为供水用途，还建成了上海自来水科技馆，有公众开放日，让市民在英式古堡中穿行，领略净水工艺，感受全市最早建成的老水厂的工业和人文气息。 　　不远处，杨浦与