劳控制中心信号设备维修岗劳动安全培训.ppt

行车安全 一、电务基本安全规章制度 二、《 行车设备施工（检查）登记簿 》 登（销）记 三、应急处置 四、与高铁信号维修相关的安全规章、规定 五、高铁施工安全相关知识 劳动安全 一、安全用电相关知识 二、消防安全相关知识 三、高铁劳动安全防护控制措施等有关文件 （5）工作时禁止戴有色眼镜，禁止班前饮酒。班前要休息好，班中集中精力，振作精神，禁止防护时坐、卧、打盹。 （6）现场防护员必须做到：选择防护位置适当，认真立岗瞭望列车，注意倾听车站广播和GSM-R手持机联系，及时向作业人员发出来车下道避车的正确指示。！ （7）驻站（所）防护员必须做到“五勤”：勤看操作台显示；勤听值班员对话；看不懂、听不清要勤问；勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。要坚守岗位，精神集中，随时掌握、监视列车运行及调车作业情况，按照规定时机及时通知现场防护员，并做到语言简练，呼唤应答。未接到现场防护员的复诵，不准终止接近通知。值台时严禁与车站值班员闲谈。 3、作业防护要求 （1）要严格把控高速铁路区段作业防护人员的任职条件、上岗资质，经培训考试合格后方准上岗。防护人员应身体健康，无眼疾、耳疾、心血管疾病。要规范防护备品的配备标准和防护工作标准，并严格执行。 （2）应定期组织对高速铁路区段作业防护人员的安全教育培训，每年进行一次劳动安全专业技能培训、持证上岗考试，对考试不合格、考核不称职人员要及时进行岗位调整。 （3）驻站防护员必须按规定着装，佩带胸牌或臂章，携带性能良好的GSM-R手持机或对讲机，全面掌握管内作业（施工）情况，按照作业（施工）的要求，在规定登记的时间内到车站信号楼办理作业、施工登记手续。对施工、作业的地点、起止时间、作业项目、影响范围、配合要求等要登记齐全、不漏项，影响行车及信号使用的施工作业，必须取得车站值班员同意、签认后方可通知现场开始作业，作业结束后及时销记。 （4）驻站（所）防护员要坚守岗位，随时与现场防护员保持联系，掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，正确、及时预报来车，不错报、不漏报、不臆测行车。发生驻站（所）防护员与现场防护员通信联络中断的故障，驻站（所）防护员应立即采用其他方式通知作业负责人停止作业，并立即呼叫所有作业人员下道避车。 （5）驻站（所）防护员必须遵守车站有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联系，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。 （6）现场防护员应根据当日作业（施工）要求，佩戴防护员臂章，带齐防护用备品，并确认性能良好，按规定要求使用。现场防护员应选择便于确认来车和人员作业情况的有利地形进行防护作业，不得站在不满足《电气化铁路有关人员电气安全规则 》规定的安全距离等危险地点进行防护作业和使用金属加长天线的电台。 （7）现场防护员要掌握列车运行动态，坚持瞭望。接到来车通知或发现来车，提前正确显示信号，及时通知作业人员下道避车，并做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限。 （8）驻站 《 所）防护员与现场防护员之间使用GSM-R专用手机或对讲机进行联络，每3~5min必须联系一次，凡发生联络中断或噪声较大听不清时视为无防护，必须停止作业立即下道。作业结束后，驻站防护员在接到现场作业防护员的现场人员设备、机具、料具等全部撤处线路、清点完毕等情况的报告后，方可销点离开车站。 （9）使用委外工进行作业施工时，上工前，电务防护员必须到委外工驻地将委外工带往施工地点沿途防护；下工后，必须沿途防护将委外工送往驻地，以确保参加施工的委外工的人身安全。 （一）“行车不施工，施工不行车”安全控制措施 高速铁路信号维护工作必须贯彻“行车不施工，施工不行车”原则，检修、施工作业必须在天窗内进行。没有命令不准上道。 （1）天窗时间以外，任何人员禁止进人防护栅栏、桥面或隧道内。 （2）驻站联络员应与室外专职防护员保持通信畅通，及时掌握施工作业情况，一旦遇到通信或联络困难、通话不清时，严禁盲目销点，必须待通信联络恢复后，得到现场施工负责人确认作业结束，并已回到安全地带后，方可销点。 （3）施工及配合施工应切实加强施工作业前、中、后的联系，加强施工现场监控；上道前，施工负责人应清点作业人员、作业机具及材料数量；施工结束开通前，施工负责人必须清点人员和机具，确定人员、机具及材料全部撤到防护栅栏外或随作业车辆返回库线，方可通知销点。 （4）各级人员下现场必须严格执行安全规定，服从现场防护人员统一指挥。 （二）遇故障上道安全控制措施 遇设备发生故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障处理的临时天窗