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中车株机：打造智能协同产业链体系 　　中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）通过全程创新、全产业链创新、全员创新、全要素创新以及全域市场创新等一系列创新实践，走出了一条引进消化吸收再创新的全面自主创新之路。由之前的“追随者”、“同行者”转变成了行业“领跑者”，创造了中国轨道交通装备领域的诸多纪录，成为中国中车旗下的核心子公司、中国最大的电力机车研制基地、湖南千亿轨道交通产业集群的龙头企业，被誉为“中国电力机车之都”，代表轮轨上中国制造的“国家形象”。 　　近年来，中车株机十分注重加强创新体系和创新能力建设，先后参与了我国“制造强国战略研究”、“工业强基战略研究”及“中国制造2025”规划制订，以推动“中国制造”向“中国智造”转型升级。 　　转向架智造车间建设 　　去年，中车株机的轨道交通车辆转向架智能制造车间项目以全国第一名的身份入选国家2015年智能制造新模式专项。 　　转向架作为轨道车辆结构中最为重要的零部件之一，起着导向、支撑车体、减震运行的作用，对轨道交通产品的安全、平稳运行至关重要。其转向架生产主要分布在车轮、车轴、构架及组装四大区域。 　　“实现转向架智能化制造，总体而言，就是要在中车株机率先建立的三维工程化平台基础上，集成MES、ERP等信息系统和智能化硬件设备，实现转向架研发、工艺、仿真验证的数字化，制造过程、信息采集、物料配送、质量管控的智能化。”中车株机投资与规划部技术改造主管赵君说。目前，国内的转向架工艺环节，主要还是以人工分散作业为主，在转向架智能制造项目实施后，转向架产品的设计、工艺和制造过程，将通过信息化平台，实现整个制造过程的有机统一。 　　不仅如此，赵君提到，未来的转向架智能制造车间，制造工艺只是其一，更重要的是要在生产全过程中，实现有效的监控和管理。 　　“生产设计、设备、模具、物料等信息将自动通过信息化采集，并与后台系统进行信息连接，实现实时质量管控。”赵君介绍说。按照设想，到2018年4月，智能车间项目竣工后，企业的生产效率、资源综合利用率将大幅提升，运营成本和不良产品率将大幅度下降，企业的整体竞争力将大幅度提升。 　　实现协同制造 　　之前，中车株机在BOM信息管理设计阶段、制造阶段使用了不同系统，系统之间没有互连互通、顺序连动，造成设计、生产信息不畅，增加了不必要的经营成本。另外，还存在BOM多系统管理，数据源不统一、BOM的变更管理采用系统外流转，导致BOM同步管理失控以及BOM的多工厂协同没有实现等问题。为了解决这些问题，实现设计、工艺、制造的BOM协同，中车株机制定了详细计划。 　　首先，在TC系统中产品设计员在产品设计阶段通过NX工具软件完成设计BOM的搭建。 　　其次，工艺部工艺员在工艺流程划分阶段依据设计BOM完成生产项目号与工艺批次设置、多工艺流程编制、工艺流程表输出与审批、原材料定额编制、工艺消耗定额编制，通过ERP接口程序完成流转件拆分与工艺BOM输出。 　　最后，现场工艺员在结构化工艺编制阶段依据工艺BOM完成工艺辅材定额编制、搭建标准工艺路线、工序物料分配、工装工艺零件分配、工艺规程输出与审批，通过ERP接口程序将工序BOM进行调整组合输出制造BOM。 　　除了要在BOM上实现生产、工艺、制造的协同之外，中车株机还通过采用EAS系统实现了智能制造过程的全面协同。 　　EAS系统实现了四个方面的协同，第一是设计的协同，要做设计和制造的一体化。第二，在新的物联网+领域，C2M是一种常态，如何满足个性化的定制，计划层是非常重要的。第三是功能协同，如何更好地与供应商协同。第四是工厂协同，从材料到部件到产品，实现多个工厂之间的协同。EAS要把数据拿到执行层和运营层，要把生产运营数据、设备运营数据和质量体现数据集成拿过来，最后形成一个大数据，然后基于这些大数据去优化企业的设计生产。 　　从高速重载到绿色智能 　　绿色制造是一种全新的生产方式，是产业转型的必由之路。中车株机公司一直致力于绿色轨道交通发展，运用绿色设计减少碳足迹，开发绿色产品满足用户需求，推行清洁生产，实现节能减排，研发中低速磁悬浮列车、超级电容储能式现代电车、双能源地铁工程维护车等绿色产品，打响了轨道交通的绿色品牌，成为绿色制造的先行者。 　　中车株机还积极开展清洁生产，拆除全部煤炭烟囱实施煤改气、开展厂房屋顶光伏发电等。近3年间，年均单位产值综合能耗下降13.5%。去年，实现万元产值综合能耗0.0029吨标准煤。 　　目前，全球掀起制造行业的“绿色革命”，正迎来绿色制造的“黄金期”。中车株机理应在推进绿色制造、推动绿色发展上走在前列。要把绿色发展理念融入生产的全过程和各方面，大力实施绿色制造工程，推广清洁低碳技术，研发绿色产品，建设绿色工厂和绿色园区，打