公路路基施工问题的对策分析.docVIP

公路路基施工问题的对策分析 　　摘 要：随着科学技术的不断发展，新材料、新工艺的开发，对于地基处理的方 　　法会越来越多，越来越经济、方便、有效，将更有利于公路路基的处理，充分发挥出公路的优越性。本文主要对公路路基施工中的常见问题以及公路路基施工中存在问题的解决对策两个方面的内容进行了详细的分析和探讨，以供参考。 　　关键词：公路路基；常见问题；对策 　　随着国家对基本建设的重视和投入加大，公路的建设步伐也明显加快，高速公路建设也飞速发展。要建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准的高速公路，应该重视和加强路基工作。路基工作应绩穿于设计、施工和运营的全过程。对地质现象和规律的认识是由表及里逐步深入的，根据不同附段应采取不同的方法和手段。 　　1 公路路基施工中的常见问题 　　1.1 公路路基填料问题 　　现行《公路路基设计规范》（以下简称规范）规定了对路基填料的要求。 对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。 对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下 0cm-30cm 的路床填料，其 CBR 值应大于 8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。 　　1.2公路路基排水问题 　　公路的优越性，首先从路面上反映出来。 体现在路面能够满足车辆的安全性和舒适性。 但路面必须依托在高质量的路基之上，也就是说，路基是路面的根基。这就要求路基经常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路面承载能力，使路面不产生变形和破坏。在影响路基强度，造成路面破坏的诸因素中，无不与路基地下水和地面水的质量有关。 因此，在修筑公路时，必须十分重视路基排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径 8-30CM，很适用于地下排水。 　　1.3 砂砾排水垫层的密实度问题 　　此问题具体表现为以下两点：一是软土路基工程施工完成后，在南方经历多雨的季节是在所难免的，路基就会出现变形的情况，而在对垫层进行检查时，垫层并不存在问题，可是地基却有着明显的下沉现象；二是在完成砂砾排水垫层的施工作业后，应进行路基填筑的施工作业，压实度却很难达到要求。导致此类问题出现的原因为：因为在碾压砂砾垫层的过程中，密实度不符合要求，那么填筑路基的压实度也很难符合要求。多雨季节到来时，垫层中肯定会进入水，而在排出水的过程中也会将砂砾垫层中的微小颗粒排出，大大的增加了垫层的空隙。而在路基土方和水的作用下，垫层中各类颗粒的位置和形态就会改变，要想保证其具备足够的密实度，就必须等到其重新组合并达到稳定状态。 　　1.4 粉喷桩和旋喷桩施工中存在的问题 　　作为加固软土路基常用的两种方法，在粉喷桩和旋喷桩的施工过程中，也极易出现质量问题，常见的有桩身强度不符合要求、出现断桩现象以及喷粉量不足等问题。而导致此类问题出现的原因归纳如下：（1）进行粉喷桩的施工作业时，如果喷射过程中钻头的提升速度太快，那么整体的喷粉量就是不足的；（2）如果软土路基每一层的密度和组成是有所差异的，那么每一层施工完成后的强度肯定也有较大区别；（3）当施工人员操作设备进行施工时，如果操作的不够熟练，在喷射粉体或是浆液之前就提升了钻头，那么其施工质量就无法得到保证；（4）如果输入浆液或是粉体的管道有堵塞的情况，那么就会降低输出的浆液或是粉 　　体的稳定性，土层的强度也是不均匀的。 　　2.应对公路路基施工技术问题的对策 　　2.1 坡面防护措施 　　坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。通常措施是采用石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。现在，种草防护技术应用较为广泛，边坡较高则采用砌石框格种草防护，起到改善生态环境、美化景观和坡面防护的三重效果。 石砌圬工防护的使用仍较普遍，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但考虑到石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从环境保护的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境又美化景观的种草防护技术。 　　2.2 路基填料的控制 　　根据试验路段确定全场各类土的最佳含水量，路基施工时填筑土应在该类土的最佳含水量±2%时进行碾压；填土应水平分层填筑、分层压实、通常压实厚度不超过 20cm，路床顶面