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外锁闭道岔转换设备维护及常见故障处理 　　【摘要】随着社会经济快速发展，我国交通运输业迎来了发展的春天。外锁闭道岔转换设备作为火车的重要组成部分，在我国铁路干线上得到了广泛推广及应用。然而受到诸多因素的影响，外锁闭道岔转换设备在长期使用过程中，常出现一些问题，影响其作用及功能的正常发挥，如何更好地维护和处理常见故障成为当前铁路部门亟待解决的问题。本文将对从外锁闭道岔转换设备概念入手，结合其在运行中实际情况分析和研究其常见故障及其解决措施，并阐述该设备日常维护的关键点。 　　【关键词】外锁闭到转换设备；维护；常见故障；处理 　　前言：近年来，铁路运输生产取得了长足发展，新技术、新设备陆续投入到铁路运输线路当中，其中外锁闭道岔转换器作为一种新型设备，在提高列车运行速度等方面发挥着积极作用。随着国民经济快速发展，人们出行率增加，对交通运输产业安全、可靠性要求日渐提高，为了确保列车运行安全性，加强对外锁闭道岔转换设备维护及常见故障处理的研究具有积极意义。 　　1、外锁闭道岔转换设备概述 　　所谓道岔锁闭是指将道岔可移动的部件 固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力的影响而发生变化。外锁闭道岔转换设备作为其中的一种形式，当道岔由转辙机带动到特定位置后，通过本身具备的锁闭装置，直接将尖轨与基本轨贴紧并固定，称为外锁闭[1]。外锁闭在应用中，具有降低尖轨整体刚性等特点，在提高列车速度等方面占据十分重要的位置，因此得到了广泛应用。 　　2、外锁闭道岔转换设备常见故障及其处理对策 　　2.1外锁闭装置故障及其处理措施 　　在此环节出现的故障主要表现在不解锁和不锁闭两种情况。前者是由于锁钩锁闭面与锁闭铁的锁闭面接触面积变化、锁钩不能移动等原因所致；后者是锁钩在尖轨伸缩过程中，没有在轴上进行移动，锁钩的锁闭面等处于同一水平线上等原因所致。 　　对此正确的处理措施如下：第一，锁钩孔与轴的旷量应保持在1mm之内，如果旷量过大，难以锁闭和解锁，为此应合理控制旷量。第二，适当放松螺栓，促使设备能够自动找正，避免不合适情况。第三，合理调整锁钩，促使其在锁闭时，与各个面的接触合理，避免由于接触面过大或者过小引发设备故障[2]。在遇到紧急故障时，维修人员应冷静处理，查找故障产生的原因，并采取针对性措施，加以调整和优化，从而保证列车稳定运行。 　　2.2电动液压转辙机故障及其处理措施 　　该系统密封主要采取固定和动态密封两种形式，固定密封处的漏油现象是在密封位置出现明显油渍，如果油渍现象没有继续扩大，可以确定为漏油，该故障可以采取更换密封件即可。同时在安装时，要仔细检查密封件，避免由于产品质量不过关引起的漏油现象。而动态密封是指油缸活塞杆的密封，受到设备间歇性工作的影响，在调整杆位置出现油渍现象可以确定为漏油，需要进行相应处理。 　　在设备使用过程中，由于震动、接点组固定螺栓松动等引起的启动片与动作板等发生的变化，应在日常维护中加强检查，一旦发现振动幅度过大等情况，需要适当减少检查时间，及时发现问题，并采取行之有效的措施解决[3]。此外，该环节中还存在滚轮在动作板上无法正常滚动问题，需要将滚轮轴中心线等保持一致，确保滚轮在动作板上能够灵活转动。 　　2.3密贴检查器故障及其处理措施 　　为了确保列车运行要求，应设置密贴检查器。该设备常见故障主要表现在接触不良，究其原因是杆动作阻力过大，影响杆正常动作；杆连接销轴旷量过大等。对于该故障的处理，可以检查杆阻力。通常情况下，将杆阻力控制在200N之内、且旷量小于0.5mm，即便车轮经过时，也不会因为释放余应力而引起尖轨形变。 　　2.4安装设备故障及其处理措施 　　安装设备在长时间振动影响下极易产生形变，导致托板外侧低于基本轨道，雨水顺着转辙机表示杆动作流入机内，导致设备内部零部件锈蚀等现象的发生，影响设备正常运转[4]。因此需要将设备固定在托板上，以减小转换设备的振动速度，壁面磨损情况的产生，也减少安装装置内部绝缘件数量。 　　3、外锁闭道岔转换设备的维护 　　3.1增加检查内容 　　当前，就外锁闭道岔转换设备维护现状来看 ，主要存在检查次数过少、检查不到位等现象。为了避免运行故障、保障人们出行安全，应适当提高转换设备维护效率及质量，真正做到防患于未然。由于该设备主要设置在岔枕上，与列车发生冲击振动无可避免，就性质来看，其属于一种动态设备，其稳定性与车辆及其自身结构息息相关。因此笔者认为应增加检查内容，全面、系统地检查，排除故障发生的可能。具体检查内容如下：尖轨与基本轨、心轨与翼轨；观察列车通过时设备振动频率等。通过对设备的有效检查和维护，能够避免锁闭失效而引发的故障。 　　3.2不采取2mm锁闭 　　相比较传统设备来看，不同厂家生产的外锁闭道岔转换设备在质量、技术