汽车电子技术发展与产品市场现状讲解.doc

一 汽车电子技朮发展与产品市场现状 随着现代汽车电子技朮的发展﹐汽车上的各种用电设备不断增多﹐各种电子控制单元也越来越多。专家预计﹐从2002年至2007年﹐全球汽车电子产品市场平均增长率约为6.7%,而我国的汽车电子产业更高﹐2003年达到33.7%﹐2010年前将一直保持到30%左右的高增长速度。目前﹐轿子电子产品占整车成本的30%~40%﹐载货汽车电子产品所占比例为10%~20%。 表1 2002~2003年我国主要汽车电子产品市场需求情况 产品种类 销售量/万套 销售额/亿元 2002年 2003年 同比增长 2002年 2003年 同比增长 发动机电子 286 380 32.9% 80 109 37.1% 发动机电子控制 250 330 32.0% 70 95 35.7% 自动变速控制 36 50 38.9% 10 14 47.3% 底盘电子 75 100 33.3% 20 27 34.8% 防抱死制动系统 75 100 33.3% 20 27 34.8% 车身电子 999 1320 32.1% 64 85 33.3% 汽车空调 180 255 41.7% 14 20 41.8% 防盗系统 44 70 59.1% 2 3 63.1% 安全气囊 100 130 30.0% 19 25 31.2% 电子组合仪表 315 400 27.0% 19 25 28.4% 电动车窗 280 360 28.6% 5 6 26.1% 中控锁 80 105 31.3% 5 6 31.1% 信息通讯和娱乐系统 351 458 30.5% 26 39 50.5% 汽车音响 316 400 26.6% 16 21 32.9% GPS导航系统 3 8 166.7% 1 3 163.4% 其它信息娱乐系统 32 50 56.3% 9 14 66.7% 其它电子产品 150 230 53.3% 23 40 75.4% 总计 1861 2488 33.7% 212 300 41.5% 其中增长较快的GPS导航系统﹑自动变速控制系统﹑防抱死制动系统﹑防盗系统﹑其它娱乐系统(主要指车载电视)将成为未来的明星产品。 二 汽车新型电气系统发展概述 以上介绍了汽车电子产品的飞速发展﹐汽车上的各种用电设备不断增多﹐但也带来了一些负面影响﹐主要存在以下两个方面的问题。 a.用电功率消耗增大﹐现有的动力源已经不能满足汽车上所有电气系统可靠地工作。汽车上电气设备的用电功率从20世纪70年代约750W增长到今天的2KW左右。在过去5年中﹐平均以每年100W的速率增加﹐预计用电量未来几年内将以300%的速率增长。今后几年内﹐车辆上电气设备用电功率将达到10KW﹐而目前的汽车发电系统产生的功率基本上都在3.5KW以下。在现有12V或24V电气系统的额定电压下﹐要输出上述大功率﹐必须大大增加发电机的输出电流。低电压﹑大电流的输出将使交流发电机的效率大大降低﹐同时为了降低导线的热损耗﹐必须增大导线的截面积﹐就需要加粗导线﹐若这样发展下去的话﹐车上的主线将会粗如手臂﹐这就带来了整备质量增加﹑油耗增大﹑整车布置困难等问题。 b. 线路复杂﹐线束增多﹐安装空间紧缺﹐运行可靠性降低﹐维修难度增大。在20世纪50年代中期﹐汽车上的导线仅有75m长﹐而今天一辆高文件车辆的导线束长度超过2km﹐在一些新式车辆中﹐导线数量超过5600根﹐在部分特殊的轿车线路中至少要使用200多种不同的导线。这给汽车的布置和使用维修带来了很大的不便。 为了解决以上两个方面的问题﹐国内外众多的研究机构进行了大量的研究﹐并提出了解决措施。对于用电功率增大的问题﹐可采用42V的电气系统解决﹔解决线束增多﹑线路复杂的问题﹐可采用CAN总线技朮解决。 下面将对42V电气系统和CAN总线技朮进行介绍。 42V汽车电气系统 42V电气系统的由来 根据现有的研发技朮和生产工艺水平﹐当交流发电机的额定电压在14V时﹐其输出功率可达2kW﹔当额定电压达到28V时﹐其输出功率可达到4kW左右﹔当额定电压达到42V时﹐输出功率可达6kW左右。若继续增大电压﹐会带来一些安全问题﹐且当汽车电压大于60V时﹐导线和插接件绝缘材料将大量增加﹐其质量的增加不足以弥补其它零部件(如导线等)质量的减少。 1.2 研究与发展现状 早在1988年的SAE国际年会上就有关于提高汽车电系统供电电压的建议﹐以后也有一些讨论﹐但是都没有引起足够的重视。直到20世纪90年代中期开始﹐陆续成立了一些国际性和区区域性研究机构﹐对42V电气系统进行重点研究。这样的研究机构主要有两个﹕一个是美国的麻省理工学院与福特汽车公司联合成立的MIT/工业联盟