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探究公路沥青路面基层施工技术要点 　　摘要：本文通过多年的沥青公路施工实践，从路用性能开始分析，详细阐述了公路沥青路面基层施工中的混合料配合比、质量控制流程以及施工技术要点，以保证施工过程中的质量水平达到规定要求，以期为同类工程作参考。 　　关键词：公路；沥青路面；施工；技术要点 　　引言 　　面对如今全国交通量的不断增加，公路载荷遇到了前所未有的挑战。公路的运输水平高低取决于路面的工程质量，而路面工程的工程质量是由施工技术及施工质量控制所决定的。在我国，沥青混凝土路面结构占了公路结构的八成，所以沥青混凝土路面作为主要的公路路面形式，其施工环节就显得尤为重要，为保证沥青混凝土路面施工质量，我们应从源头控制沥青混合料的质量开始，重点控制整个生产施工过程，保证公路的施工质量。 　　1 沥青混凝土路面分层及路用性能 　　在沥青路面分层时，高速公路、一级公路路面一般可分为下面层、中面层、上面层；而一级公路、二级公路一般可分为下面层和上封层。下面层、中面层属承重层，主要起防车辙、抵抗弯拉应力、防裂、防水的作用；上面层属磨耗层，主要起平整路面、封水、抗车辙和防裂的作用。 　　在级配类型的选择上，最大公称粒径不宜大于单层厚的1/3，但以接近为好；粗型密级配、细型密级配视空隙率大小不同而区分。粗型密级配以抗车辙为主，适宜温度高、高温持续长的地区；细型密级配以防冻裂为主，适宜冬季低温时间长的地区。此外，还应注意级配曲线应呈S形曲线，避开不稳定区间。 　　封层为沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。封层具有防止反射裂缝、防渗水、连接基层和面层的功用。透油层为沥青透入基层表面一定深度、连接基层和面层形成整体性的弹性层状体系，它能提高路面层状体的力学特性。沥青层之间喷洒雾状沥青形成粘层油，它的作用是使分层施工沥青层构成连续介质层，提高力学性能。浸油土工布的作用为防水、防反射裂缝、粘结层间为整体。此外，为了提高沥青层的抗弯拉应力、防止反射裂缝，工程中常采用土工格栅。 　　2 材料的选择及配合比 　　施工前的准备工作是保证工程顺利开展的前提，往往材料的选择也是其中最为重要的一环，包括沥青、砂、矿以及石料的相关材料验证要齐全，从根本上杜绝质量隐患，同时还要在经济方面进行合理的考量，通常选择大型沥青厂商和石料厂商的产品比较稳妥。 　　原材料敲定之后，就要注意材料的配比问题，在不同的施工环境之下，高速公路的施工要求存在很大的差异，即使是同为沥青材料的路面，在选取方面也要做到因地制宜，根据性能要求调正配合比。比较常用的道路石油沥青主要是把开采出来的使用经过蒸馏、调和等工艺进行加工，最终形成一种半固体形态的碳氢化合物，主要运用在中、轻性交通道路路面的施工中。 　　改性沥青由于掺加了橡胶、树脂等高分子化合物，在很多改性剂的作用下，使得沥青和沥青砼的性能得到了很大程度上的改观，同时增加了沥青砼的可塑性。改性沥青从生产到运输，再到后期的使用和压实，都必须使用机械化施工，对于人员、技术和设备的要求都相对比较高。将石油沥青或者煤沥青中添加入水和乳化剂，在经过了化学反应稳定之后，形成了乳化石油沥青。对于复杂的道路情况而言，有时还会根据实际情况将多种沥青混合使用，在施工技术方面应该着重抓住多种沥青的优劣势，做最好的使用选择。 　　3 沥青混凝土的施工技术要点 　　3.1 材料的管理 　　材料的管理应注意以下几个方面：①分隔堆放，不同材料规格的集料要分隔堆放，不能混堆；②分层堆放，不同集料应分层整平一定坡面，分层厚度为1.0m；③地面要硬化；④集料要覆盖，尤其是细集料要保持干燥；⑤场地排水畅通，集料堆放地面要有排水坡面，不能形成积水；⑥沥青贮存温度为50～60℃。 　　3.2 材料的拌和工艺 　　公路沥青混凝土拌和应该是在拌和厂进行，要求施工材料在正式拌和前必须要进行试拌和，以此来确定拌和时间、适用拌和沥青量以及出厂温度等条件，保证施工用沥青混凝土拌和质量。另外，在施工用沥青材料拌和后必须要加强对其的管理，每班必须要确定有专门人管理，防治拌料出现结团成块或者粗细料分离的情况。加强对拌和料的检查，通过抽检等方式发现质量不合格，必须要及时及逆行那个调整，以免施工后对路面质量造成影响。 　　3.3 熟料的运输 　　在熟料的运输过程中，应注意以下几点：①移动卸料；②料仓不要卸空；③单车吨位大于20t；④覆盖运输；⑤油水混合物1∶3（菜籽油），空车清洗车厢、轮胎；⑥摊铺时待料车必须有4台，遵循后来先倒的顺序，这样有利于摊铺机预热和接缝；⑦卡车离摊铺机保持20cm距离，制动停车，由摊铺机推行；⑧卡车保持微制动；⑨卡车要及时倒料，摊铺机不要收斗，防止离析。