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空燃比特性 转化效率随α或Фa的变化称为催化器的空燃比特性 或 的 第6章 车用汽油机后处理净化 起燃特性 图6-7 三效催化剂的起然温度特性 催化剂只有达到一定温度才能开始工作，称为起燃。 第6章 车用汽油机后处理净化 空速特性 空速的大小表示了反应气体在催化剂中的停 留时间(tr)： 空速(SV)： SV=qv / Vcat Vcat=(0.5~1)Vst mpm =(1.0~2.0) Vcat 贵金属用量mpm： tr =ε/sV 第6章 车用汽油机后处理净化 我们来了解空速特性！ 流动特性 对扩张管的形状、结构进行优化设计是改善催化 转化器流动均匀性的一种有效方法。 第6章 车用汽油机后处理净化 Share a calendar: Outlook and Windows SharePoint Services 发动机排放污染及控制 主讲人 龚金科等 * 6.1 概述 6.2 三效催化转化器 6.3 热反应器和空气喷射 第6章 车用汽油机后处理净化 第6章 车用汽油机后处理净化 第6章 车用汽油机后处理净化 概述：主要内容 介绍了车用汽油机后处理净化装 置特别是三效催化转化器的基本 结构和工作原理. 对三效催化转化器的催化反应机 理、性能指标和催化剂及其劣化 机理进行了较为详细的描述. 以改善发动机燃烧过程为主，对降低排气污染起到很大作用，但不同程度地给汽车的动力性和经济性带来负面影响。 随着对发动机排放要求的日趋严格，改善发动机工作过程的难度越来越大，能统筹兼顾动力性、经济性和排放性能的发动机将越来越复杂，成本也急剧上升。 机内净化技术 第6章 车用汽油机后处理净化 机内净化技术 在尽量不影响发动机性能的同时，在排气系统中安装各种净化装置，利用净化装置在排气系统中对废气进行处理来降低最终向大气环境排放的污染物。 后处理净化技术 第6章 车用汽油机后处理净化 排气系统 概述 三效催化转化器是目前应用最多的废气后处理净化技术。 第6章 车用汽油机后处理净化 三效催化转化器一般采用蜂窝结构载体，蜂窝表面有涂层和活性组分，与废气的接触表面积大，当发动机的空燃比在理论空燃比附近时，催化剂可将90%的碳氢化合物和一氧化碳及70%的氮氧化物同时净化。 目前，电子控制汽油喷射加三效催化转化器已成为国内外汽油车排放控制技术的主流。 三效催化转化器的基本结构 三效催化转化器由壳体、垫层和催化剂组成，其中，催化剂包括载体、涂层和活性组分。 第6章 车用汽油机后处理净化 三元催化转化器结构 请看漂亮 动画哦！ 催化反应机理 有催化剂参与的化学反应就称为催化反应。固 体催化剂对气态或液态反应物所起的催化作用 属多相催化，车用催化剂就是此类型的催化。 第6章 车用汽油机后处理净化 催化反应过程 吸附过程 A为吸附质分子（CO、HC或NOX） s为活性中心（或催化中心） A(s)为在吸附表面上形成的表面络合物 H(s)和O(s)分别为氢原子和氧原子吸附在活性中心形成的表面络合物 第6章 车用汽油机后处理净化 三效催化剂上发生 化学吸附的一般吸 附方程式： 吸附作用是一种或数种物质的原子、分子或离子附着在另一种物质表面上的过程。 必要条件：高温和具备化学还原剂 总量反应： NO + CO → 0.5N 2 + CO 2 NO + H 2 → 0.5N 2 + H 2 O (2m+0.5n)NO + CmHn → (m+0.25n)N 2 + 0.5nH 2 O + mCO 2 表面反应过程 CO氧化反应 HC氧化反应 NO还原反应 总量反应： CO + 0.5O 2 → CO 2 部分CO可通过水煤气反应： CO + H 2 O → CO 2 + H 2 2H 2 + O 2 → 2H 2 O 总量反应： CmHn + (m+0.25n)O 2 → mCO 2 + 0.5nH 2 O 反 应 机 理 第6章 车用汽油机后处理净化 三种反应 脱附过程 B(s) → B + s H(s) + H(s) → H2 + s + s O(s) + O(s) → O2 + s + s B为反应产物分子 s为活性中心（或催化中心） B(s)为在吸附在催化剂上形成的表面络合物 脱附： 表面反应完成后，生成的反应分子从催化剂表面的活性中心脱离出来，为表面反应的继续进行空出活性位，这个过程称为脱附。 脱附方程式 第6章 车用汽油机后处理净化 三效催化剂 三效催化剂是三效催化转化器的核心部分，它决定了三效催化转 化器的主要性能指标。 催化剂涂覆示意图 蜂窝状整体式载体：排气阻力小、机械