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水泥稳定碎石在二级公路施工中的应用 　　摘要：水泥稳定碎石基层作为二级公路的一个重要基础性结构，其施工质量对路面乃至整个公路的施工质量都有着非常大的影响，因而我们公路建设人员一定要充分重视水稳层的施工质量，掌握其各个环节的施工技术要点，从而为我国的公路建设把好质量关。 　　关键词：二级公路、 水泥稳定碎石、施工 　　一、引言 　　当前我国的公路建设进入了大发展时期，公路建设为当地的经济和社会发展作出了巨大的贡献。水泥稳定级配碎石用作二级公路的路面基层，其具有整体性好、平整度好、水稳性强、强度和刚度大等诸多优点，因而在我国的公路施工中应用较为广泛。但其也有耐久性差、对温度、湿度较为敏感等特点，特别是用于气候较为恶劣的地区二级公路时，如果施工质量不过关，容易受到气温和湿度的变化的影响而产生裂缝，并反射到路面，从而进一步的引发各种质量病害，所以加强水泥稳定级配碎石基层的施工质量管理意义重大。 　　二、 严格施工原材料的质量控制 　　水泥稳定碎石基层的施工原材料主要包括水泥、集料、掺和材料和水。 　　（一）水泥 　　水泥作为集合料的稳定剂，其质量直接关系到水泥稳定碎石质量，可选用较低标号普通硅酸盐水泥，选用水泥的终凝时间宜控制在3～6 h之间，以便为混合料的拌和、运输、摊铺和碾压提供充足的时间。 　　（二）集料 　　用作二级公路底基层时，集料的最大粒径宜控制在40 cm以下，用作基层时，集料的最大粒径不应超过30 mm。要求粗集料的压碎值不大于25%，其他各项试验指标应符合施工技术规范要求。 　　（三）掺和材料 　　为增强水泥稳定碎石的施工和易性及结构稳定性，可以掺入适量的粉煤灰等活性材料，使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。 　　（四）水 　　为了保证水泥稳定碎石的拌制和养护质量，最好选用适合于应用的水。 　　三、 做好水泥稳定碎石试验段的施工 　　为确保整个标段二级公路水泥稳定碎石基层的施工质量，施工单位应充分重视试验段的施工，通过做好施工段，来掌握施工过程中容易出现的质量问题并提出解决方法，为后期整个路段的施工提供规范化、标准化的参考，由此提出指导大面积施工的方案，并且提前确定施工人员，合理配置机械设备及试验检测项目，为施工做好准备。 　　四、水泥稳定碎石混合料拌合及运输 　　（一）拌合 　　应确保拌合设备的性能完好，其生产能力应满足施工进度要求，施工前做好拌合设备的检验和调试工作，保证和易性较好。混合料的水泥用量、含水量、骨料级配均应符合配合比要求。拌合过程中要准确，做好水泥的计量工作，由于施工及设备计量误差因素，可能会导致现场拌合的水泥用量与实验室配比不符，但应保证误差总量不得超过6%，否则会影响混合料的质量，拌合过程中加强抽检工作，发现误差应及时调整。含水量对混合料的施工质量影响也较大，应灵活的根据外部气温及水分散失情况对含水量作出适当的调整，通常是将 　　含水量控制在最佳含水量以上1.5%～2.5%为宜，尽量保证混合料运至施工现场时其含水量接近最佳值。混合料拌和后，应均匀、色泽一致，无集料分离现象。 　　（二）运输 　　运输混合料宜采用大吨位的自卸汽车，在运输过程要尽量避免中途停车和颠簸，避免混合料离析；如果混合料的运输距离较远，应合理安排运输车数量或根据生产能力和运距确定，做到运量略有富余，运输车辆应加盖篷布，以防雨淋或水分挥发过快。混合料从运出到摊铺不超过2 h，超过规定时间便不能使用，若运到现场出现离析的，应在规定时间内运至拌合厂进行重新拌和。 　　五、 水泥稳定碎石混合料的摊铺 　　（一）摊铺前的准备工作 　　在水泥稳定碎石基层摊铺之前，应对底基层进行认真的检查和复核，主要包括高程、宽度、压实度、平整度、弯沉等，表面应平整、坚实、无浮土、无松散现象，保证各检测项目均合格方可进行水泥稳定层的施工。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土，摊铺前对下承层洒水使其表面湿润。由测量组进行中线复核，检查路面宽度，测定出中桩与边桩每个点的高程，检验其与设计高程的误差，为防止压实时路面塌肩，还应在路面两侧固定方木挡料。 　　（二）摊铺技术要点 　　摊铺机应提前就位，按松铺厚度垫好熨平板，拌和好的混合料运至现场应及时进行摊铺。运料车在摊铺机前10～30 cm处停下，空档等候，摊铺机推其前进，并同时由运料车向摊铺机卸料，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，下一辆运料车接着卸料。摊铺过程中，摊铺机的螺旋输送器要配套，其宽度最好比摊铺宽度窄0.5 m左右，以防宽度过大造成混合料的浪费，宽度过小又会影响摊铺密度。如果是全幅摊铺，螺旋输送器传送到边缘的混合料可能会发生粗细骨料离析的现象，可配备一定数量的民工消除离析现象，由他们将离析部位予以铲除，并填补上新的混合料。摊铺机摊铺速度控制在1