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浅谈解决桥头跳车问题的技术措施 　　【摘要】桥头跳车是公路建设和养护中最普遍而又难解决的问题，成因复杂，处治技术难度大，多年来一直困扰着工程技术人员。本文分析了桥头跳车的成因、危害，并提出了常规处理措施。 　　【关键词】桥头跳车 成因 危害 处理措施 　　前 言 　　桥头跳车历来是公路建设中较为常见的一种路基病害问题。随着国民经济的发展，近几年我国公路建设，尤其是高等级公路建设发展十分迅速。但就我局管养实际公路现状而言，有很多问题有待解决，其中桥头跳车现象一直是困扰广大工程技术人员的难题之一。桥头跳车是指在桥台构筑物与引道路堤填土衔接处产生较大的差异沉降，使得路面纵坡呈台阶显著变化，导致高速行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃现象。 　　1桥头跳车的主要成因 　　桥头跳车产生的直接原因是刚性桥台结构物与柔性路堤连接处所产生的刚度差，以及在桥台台尾两界地段因行车荷载的反复作用，填土在固结沉降过程中产生了较大的差异沉降。过渡段区域所存在的刚度差及沉降差问题是导致桥头跳车的根本原因。 　　1.1刚度差的产生。 　　桥台与台后填土连接刚度不同。由于桥涵结构物具有较大的刚性，而台后路基和路面而组成的道路属于刚性或柔性结构。公路建成后，随着时间的推移，台后填土产生较大的固结变形，与其相比，桥台基础产生的沉降变形相对小得多。当二者的相对沉降差达到一定程度时，搭板出现沉降或断裂，在台后便出现跳车现象。 　　1.2沉降差的产生。 　　由于路基与桥涵在施工及运营过程中的不均匀沉降，致使路面不平顺。在车辆经过时，桥头产生“跳车”现象，影响行车的安全舒适性，严重时将限制运行速度，危及行车安全。在松软及软土路基地段的路桥（涵）过渡段，因较大沉降差使过渡段的问题更为突出。 　　2桥头跳车的危害 　　桥头跳车成为公路建设与运营中普遍且复杂的问题，它涉及路堤沉降，引道填筑材料，桥台及其基础类型，桥梁的结构形式，桥梁与路基工程接缝段的处理，桥头搭板，路面以及施工方法等诸多因素的影响。由于结构物与台背的不均匀沉降，致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶，从而使路面平整性受损，严重影响了公路的使用功能。随着我国公路建设的不断加速，桥头跳车的危害性主要表现在以下几个方面。 　　2.1影响行车速度 　　当车辆行至桥头病害处时，为防止车辆的剧烈冲击跳动，司机被迫刹车减速，同时车辆颠簸、跳动也影响了行车驱动力的传递，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速降低幅度视桥面类型、台阶高度、车辆类型和行驶速度而异。根据对我局管养桥梁桥头跳车严重处情况调查，台阶对车速的影响一般呈如下规律： 　　较小的台阶高度对车辆行驶速度影晌不大，只有当台阶达到一定高度时，对车速才有显著的影响。台阶越高，特别是达到4Cm以上时，对车速影响很大。 　　车速的损失与车辆的行驶速度有关，以较小的行驶时，一般减速幅度较小；中速行驶时减速幅度较大；而当以较高速度行驶时，减速幅度则相对不大，但跳车比较严重，同时这与司机行驶时看到台阶和作出反应有关。 　　台阶对不同类型车辆行驶的影晌也不同，如较高台阶对小汽车行驶的影响较大，而载重车对台阶不如空车敏感。其次，司机的心理状态，对道路的熟悉程度等都对通过台阶时速度的降低有不同程度的影响。 　　2.2 影响行车安全 　　当车辆通过路桥过度段的台阶处时，车辆产生跳动和冲击，使乘客感到颠簸不适，影响行车的舒适性；同时对驾驶人员产生相当的不利影响，严重时则会影响其对车辆的正常操作，造成车辆失控，引起行车事故。在国内曾多次发生因桥头跳车严重而造成翻车事故。 　　2.3影响车辆运营费用 　　因跳车不得不在桥头频繁减速，以减轻汽车的颠簸，无论减速行驶还是颠簸现象的发生，都对汽车机件造成不同程度的损害和轮胎的磨损；同时汽车行驶速度的不稳定，无形中既浪费了燃料，又增加了废气的排放；另外，还增加了汽车的行驶时间。因此，桥头跳车的出现，提高了车辆的运营成本。 　　2.4 影响公路养护费用及使用寿命 　　台阶的存在使得车辆通过时产生跳动和冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，加速桥头路面及伸缩缝的破坏。为了维持良好的使用状况，对路桥过渡段出现的台阶要进行及时的维修与养护。不断的维修养护不仅花费了大量的人力、物力和财力，而且也产生了不良的社会影响。 　　我市地处关中平原，辖养干线公路928.899 km，养护桥梁262座，由于早期道路施工时桥头处理较差，目前多数存在跳车等病害，严重损害了公路使用者的效益，从而严重影响了公路的经济效益和社会效益。因此防治桥头跳车病害势在必行。 　　3桥头跳车的常规处理措施 　　桥头跳车产生的原因是复杂多变的，实际工程中针对具体工程问题采取防治措施。根据现行的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》