现浇箱梁施工中贝雷梁钢管支架的应用实践.docVIP

现浇箱梁施工中贝雷梁钢管支架的应用实践 　　摘 要：通过应用贝雷梁钢管支架来实施现浇箱梁施工，有利于提高桥梁的施工质量。本文结合某铁路特大桥箱梁施工实例展开讨论，介绍了工程概况，阐述了支架设计和施工，探讨了钢管贝雷梁支架在现浇箱梁施工中的应用技术，期望能给人们这方面有益的参考。 　　关键词：钢管立柱；贝雷梁；现浇箱梁；技术应用 　　0 引言 　　进入新的发展时期以来，随着我国经济的不断增长和铁路建设的快速发展，桥梁在铁路建设工程中的重要性越来越高，一般是简支箱梁结构形式。但是由于现浇箱梁的施工难度较大，如何采取措施来提高施工质量是施工人员需要解决的问题。下面就结合实例对此进行讨论分析。 　　1 工程概况 　　某道路大桥采用1孔40m简支箱梁结构上跨国道。梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁。箱梁全长40.6m，顶板宽4.9m，底宽4m，梁高3.3m；顶板厚28cm，梁端梗肋处顶板厚由28cm渐变至60cm，底板厚30cm，梁端梗肋处底板厚由30cm渐变至75cm，腹板厚30cm，支座处腹板厚由30cm渐变100cm。 　　2 支架设计和施工 　　针对该箱梁的特点和周围环境决定采取现浇施工方法。现浇梁底部支架设置5个支墩：1号及5号支墩分别设置于两个墩的承台顶部，2号及4号支墩设置在既有公路边缘，3号支墩设置在现浇梁跨中，2号、3号、4号支墩钢管底座均采用C30混凝土结构，支墩上下部设置10cm×10cm网格状网片（Φ12mm螺纹钢筋）。支墩位置支架结构自上而下依次为：1.8cm厚优质竹胶板、9cm×9cm方木、平铺100mm槽钢、高1.5m贝雷梁托架、2I40组合工字钢帽梁、内径Φ500mm、厚10mm钢管立柱、混凝土底座。 　　2.1 贝雷梁支架的设计 　　2.1.1 贝雷支架的布置与安装 　　沿箱梁横断面方向设置10道贝雷片，按设计要求组装成单层双排、单层三排结构，均匀布置，上下部均采用[10槽钢穿眼螺栓固定，槽钢横桥向布置，每6m设置一根，不得焊接，整幅贝雷梁安装完成后，在端部利用吊机吊装平铺槽钢，槽钢铺设自一端向另一端进行。每组贝雷梁底部设置防滑Φ22螺纹钢筋楔子，钢筋顺桥向紧贴贝雷梁边缘与工字钢焊接。槽钢铺设完成后，顶部采用Φ12mm钢筋顺桥向焊接，将槽钢连接成一个整体，并在槽钢端部焊接Φ16mm钢筋栏杆，槽钢铺设及加固完成后，在端部利用吊机吊装9cm×9cm方木，方木顺桥向布置，底板间距40cm，腹板底部间距30cm。 　　2.1.2 贝雷支架的设计检算 　　2.1.2.1 荷载取值 　　（1）箱梁重量：（245.1-45.4）×2.6=519.22t； 　　（1）梁体内外模板、方木及内外侧支架重量：根据计算总重量为模板12.42t、方木12.16t、钢管11.01t、模板拉筋4.23t，其它材料5t，共计44.82t； 　　（3）槽钢重量：17.57t； 　　（4）贝雷梁共计120片，计120×0.3=36t； 　　（5）钢立柱顶部2I40组合工字钢重量：8×2×0.0676=1.08； 　　（6）钢立柱自重：0.126t/m，2号支墩钢立柱重1.84t；跨中支墩（3号支墩，3根钢管）高4.66m，重1.76t； 　　（7）梁顶其他活载取2t/m。 　　计算跨度L=36m，由极限状态法计算得贝雷梁顶部单位重量 ，取24t/m计算。 　　2.1.2.2 贝雷梁受力检算 　　（1）荷载取值：均布荷载为q=24t/m。 　　（2）贝雷梁强度验算： 　　贝雷架为四跨连续梁，中间两跨跨距为12m，边跨为5.9m，考虑安全性，以中跨荷载计算为例，且视其为两跨连续梁。则可知中间支撑处弯矩和剪力最大，其值如下： 　　Mmax=0.125qL2=0.125×24×122=432t.m 　　Vmax=0.625qL=0.625×24×12=180t 　　每跨采用单层不加强贝雷梁共10片，查《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（以下简称《规程》）附录D表： 　　单片最大允许弯矩[Mmax]=78.82t.m；单片最大允许剪力[Vmax]=24.52t 　　单片最大惯性矩I=250497.2cm4 　　根据弯矩计算所需贝雷梁片数 　　满足要求。 　　根据剪力计算所需贝雷梁片数 　　满足要求。 　　为保证贝雷梁支点位置剪力安全性，采取在跨中3个支点前后各2m范围内设置加强竖杆或V型斜杆增强贝雷梁的抗剪强度。 　　挠度计算： 　　2.2 钢管立柱的设计 　　2.2.1 钢管立柱的布置 　　钢管立柱施工首先要保证钢管支柱的稳定性和抗倾覆能力，具体措施是：采用内径50mm、壁厚10mm的钢管立柱，顶部设置高30cm的落架砂箱，砂箱与钢管立柱顶钢板点焊连接，底部