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简析公路交通安全设施及对施工质量的控制 　　石柱土家族自治县地处渝鄂两省交界，以中山、低山为主，兼山原、丘陵，地势呈起伏状，最高海1934.1米，气候属严热带季风湿润气候；目前石柱县“四高一港一铁十射多联”骨架交通网初具雏形，随着石柱与外界的频繁交往，石柱交通也越来越多的承载了全县经济发展的重任，交通安保作用俞显突出，加强交通安全设施建设和施工质量的控制对提高全县各级道路交通安全水平有着极为重要的意义。鉴于此，本人对县境内国省道、县道、乡村道路交通安全设施及对施工质量的控制进行了分析探讨。 　　一、全县道路交通安全设施建设现状 　　全县共有公路里程3256.07公里，其中省道388.22公里，县道310.88公里，乡道485.6公里，村道里程2071.37公里，截止2014年底全县；累计安装实施安保工程430公里，其中省道175.106公里，县道103.451公里，乡道113.533公里，村道38.328公里；据不完全统计：目前急需安装消除安全隐患地段1850处，引进安全设施及加大道路安全防护力度已成为公路管理部门当务之急。 　　二、如何加强交通设施质量控制 　　（一）提高质量安全管理意识，实施科学的工程施工管理和质量控制是交通安全设施建设的顺利投入的保证，科学合理的组建管理机构，制定严格的管理程序、管理制度和质量控制体系，以及用先进科学有效的检测试验设备和方法，是确保工程施工进度与质量近控制的必不可少的措施。 　　（二）加强对交通安全设施产品的质量控制 　　施工前加强对构件产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理控制程序，凡是任何不符合设计或技术规范要求的构件产品及原材料拒绝进入施工现场。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用。目前由于交通安全设施工程包括项目多，涉及的材料、构件多，而且随着科技含量的提高，专业化生产，市场化采购的逐步形成，工程中施工企业现场自行生产份额逐步减少，而社会市场采购比例增大，实践证明有些质量隐患不是出现在安装施工中，而是存在于进场原材料的构件中，施工中不易发现，通常在使用过程中才逐渐暴露出来。原材料的质量是工程安全的重要保障，必须加强对原材料的质量检测，从而提高安全设施的有效性。同时加强对材料厂家生产资质，对原材料的生产合格证、检测报告等材料进行严格审查，杜绝生产厂家以次充好、偷工减料的情况出现。另外，对原材料进行抽检，检查每一批次的材料是否符合施工组织设计中的要求，检查其型号、规格、性能、厚度等，保证抽检的产品达到施工安全性能标准。对质量出现问题的产品必须进行及时处理，不得投入施工。材料产品进场后，质检和试验人员要依据规范规定的实验项目和方法进检测，并按程序申报监理抽检，复核确认后方可用于安装，若发现检验数值偏差波动或其它疑问时，可增加相应的检测项目和频率来防止不合格产品进入施工现场。 　　（三）加强对现场安装质量的检测检验 　　工程质量隐患除原材料存在的隐患外，许多是在生产过程中形成的，把好质量关，必须消除工程工中隐含的不合格工序的发生。标线施工现场质量监管控制重点，应放在确保标线线形流畅，与道路线形一致，尤其应保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还要做到标线的平面尺寸和厚度必须符合规范和标准规定的要求，各项检测数据、误差应在允许范围内，另外标线涂料与路面应有足够的附着力，使其能抵抗车轮碾压和?O损，以及大自然阳光、雨水、气温的腐蚀作用，从而减缓损耗，延长使用寿命，各项工程项目的施工工序应严格依次进行，不应混杂差应在允许误差范围内，同时应严格要求按设计安装，确保波形梁板的垂直度、平顺度、板外侧与路缘石距离尺寸等指标符合标准规范要求，其次应检查板塔接方向和螺栓紧固情况等。 　　（四））加强对工序流程的控制 　　把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如防撞护栏一般是装置在公路两侧或中心分隔带内与公路平行设置的阻拦设备，主要效果是防止机动车驾驶员操作失误，或别的缘由形成的非正常行进车辆越出公路或穿越中心分隔带而闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、车辆驾驶员及车上乘员安全，一起兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的效果。传统的防撞护栏有混凝土护栏、铁制护栏、波形钢护栏等。传统防撞护栏吸能能力差、造价与修理费用高且不能循环使用，使之逐步被别的材料所替代。安装波形梁钢护栏施工工序必须按：放样一打桩一护栏安装一护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样一支架及防眩板安装一防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样一挖坑一浇基础、立柱安装一挂网；标志的施工工序为：基础定位放样一基坑开挖一基础混凝土浇筑一标志立柱安装一标志板安装；标线施工工序为：放样一清扫路面一划底漆喇标线。 　　（五）、建立合理的质量管理体系 　　质量