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简论公路路面设计的重要性 　　【摘 要】公路路基及路面设计对于公路的运营具有十分重要的作用和意义，在公路建设运营过程中必须综合考虑各方面的因素，有效提高公路路基以及路面设计的科学性和合理性，更好的推动我国公路的建设。本文首先阐述了路基设计要点及软基处理注意事项，对公路路基路面设计进行了研究分析，旨在提高公路工程质量，促进公路的安全运行 　　【关键词】公路工程；路基设计；要点；路面设计；排水设计 　　公路路基及路面设计需要考虑的因素除了路基的压实、路面的强度以及路面的厚度以外，还需要考虑排水设计，路基路面排水设计也是其重要的组成部分，排水系统对于路基路面也有着极为重要的意义和影响。以下就公路工程路基路面设计进行探讨分析。 　　一、路基设计的基本要求。 　　路基应根据公路等级和当地自然条件（包括地质、水文、材料情况等），并结合施工方案进行设计，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。路基填筑宜采用水稳性好的材料，严格控制路基压实，满足强度和稳定性要求。路基强度、稳定性和压实度达不到要求的路段不得铺筑沥青或水泥路面。通过特殊地质、水文条件地带的路基，应做好调查研究，结合当地实践经验进行特别设计。 　　二、公路路基填挖交界处设计。 　　公路填挖交界处，应该所使用的材料不同，他们的结构性能也不同，这就容易引起地基固结不均匀而引起下沉，在设计和施工的过程中，若处理的不好，直接影响到公路的正常使用功能。对于路基交界处的设计可分为横向设计和纵向设计。 　　三、公路路基填挖交界处的横向设计。 　　横向交界处的设计是指对交界处路床进行超挖，深度控制在0.8m左右，再采用分层夯实的方法对其进行回填，回填所采用的填料应该以砂砾石为主，并且充分碾压，确保压实度的要求。土工格栅中进行加筋防护处理，它可以协助纵向填挖交界处理共同发挥强化路基的功能，同时，当路基横向处于临空时，它可以有效的控制土体水平运动，限制坡面上土体的水平位移，加强填筑土体的稳定性，从而有效的减小路基沉降和防止滑坡，最终实现加筋处治的目标。 　　四、公路路基路面设计分析 　　4.1、路基排水设计。第一、地面排水设计。路基地面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行的，一般采用0.6m×0.6m 的梯形边沟，边坡为1：1，以25cm厚的M7.5浆砌片石铺砌，边沟纵坡一般不小于0.3%，坡长小于300m，边沟水均应引离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内，但不排入鱼塘内。当边沟与涵洞、通道发生交叉时，一般将边沟水直接排入涵洞，或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸涵通过。在挖方地段，还应设置0.4m×0.4m的梯形平台截水沟，并在坡顶外侧设0.6m×0.6m 的矩形地面截水沟，以排除坡面水。截水沟均以25cm厚的M7.5号浆砌片石铺砌。第二、地下排水设计。（1）一般路段。一般路段路基边沟设计主要以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的公路中的教训：a.部分路段在汛期内路基水不能及时排除。b.地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。（2）软基处理段。如是淤泥质软土层，地下水含量较大，为保证软土段路基的稳定，迅速排除地下水至关重要。设计应采取：板+砂垫层+超载预压的深层。值得注意的是为确保软土段地下水迅速由砂垫层排入边沟，需在砂垫层与边沟相接的斜面上做15 cm 厚的级配碎石（粒径2cm～4cm）反滤层，在砂垫层底部位置预留截面为5cm×5cm、纵向间距为10m 的泄水孔，且泄水孔出口应高于边沟底30cm。 　　4.2、路面的设计。对于公路的路面设计，首选应该调查拟建路周边的环境，是否有可用的材料可以直接取用，如石头，砂石等，由于路面工程的量较大，因此，尽可能的选用当地的材料，可以有效的节约工程造价，必要的时候，我们应该考虑新技术，新材料的运用，能有效的提高水泥混凝土路面的使用寿命。路面结构的设计，实际上就是制定路面结构方案，确定合理的使用材料，理论上是需要经过相应规范进行验算得出的。现阶段公路有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种形式，因公路等级较低，多以水泥混凝土路面为主，这种路面养护比较简单，而且投资较小。在路面设计的时候，根据当地的环境、材料、交通量等确定好了路面类型后，确定路面的厚度，路面厚度直接影响着投资的金额和公路的使用寿命，因此，设计人员需要综合考虑各方面的因素，在满足汽车运输要求的前提下，做好路面厚度的设计，对于路面宽度，要考虑今后经济发展的需要，现在已建的一些公路，明显的路面宽度不够，甚至有些地方错车都出现困难，这就增加了公路上汽车行驶的危险系数，还影响了车辆的行驶速度。因此，必须综合考虑以后的规划，交通流量等各方面的影响，设计合理的路面宽度，满足经济发展的需求。 　　五、结构设计理念 　　路面早期损坏