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粘土堆积体隧道进洞施工技术 　　[摘要]通过对新金华山隧道进口复杂地质地段进洞施工实例，介绍了复杂地质地段隧道进洞施工技术，包括隧顶、隧底注浆、明洞暗做、引排地表水、大管棚施工等。 　　[关键词]新金华山隧道 软弱围岩 进洞施工技术 　　1 工程概况： 　　新金华山隧道全长4834m，隧道进出口里程分别为DK191+001、DK195+835，为时速200km客货共线铁路双线隧道，隧道内线间距为4.4m～4.546m。该隧道设一座长709.77m单车道斜井。隧道内纵坡为人字坡，进口～DK193+300段位于3‰的上坡，DK193+300～出口段位于3‰的下坡。隧道内铺设有砟轨道，直线地段轨道结构高度为766mm。 　　隧道最大埋深约510m，围岩级别为：Ⅱ级围岩占38%，Ⅲ级围岩占32%，Ⅳ级围岩占18%，Ⅴ级围岩占12%。隧道绝大部分地段地下水较发育。隧址区存在断层破碎带6条及岩层分界线2条。 　　2 隧道特点及施工方案 　　2.1 工程特点及难点 　　（1）新金华山隧道进口地形为三面环山，隧道进口段位于山体多年冲刷坡积体带，为常年汇水流经处，隧道进口DK191+001～DK191+180段附近地质为巨厚层坡前堆积体，堆积体赋存年代较长，分布范围大。DK191+100～DK191+220段隧道线路正上方淤泥层达到6.5米以上，据当地村民描述，此段为淤泥域，平均宽度20米；长度约120米，以前为大冲沟，常年淤积而成，一直延伸至仰坡顶。（见图1） 　　（2）洞口堆积体地层主要由卵石土、碎石土、含砾粉质粘土、沙层、红粘土等混杂构成，土层成份复杂不均。雨季期间土体饱和富水，容易形成大大小小的泥囊，自稳性极差。各层土石在横向、竖向及沿线路方向分布情况差异大。线路左侧地质表层为第四系粉质粘土，夹粒径5～50cm砾（卵）石；下部为红粘土层；表层向右侧逐渐变为褐色流塑状粉质粘土，具有高膨胀性，自由膨胀率为42～45%，局部有泥水囊；洞顶地质基本为粘土层和碎石土，自稳性差。（见图2） 　　（3）该隧道进口段隧道基底位于红粘土地层，承载力仅为150kpa，需进行基底加固处理。下伏有灰岩地层，岩溶发育。灰岩土石分界面起伏不定，岩溶发育情况复杂。 　　（4）DK191+070～+110段围岩级别为Ⅵ级，DK191+110 ～+180段为Ⅵ级围岩影响段。 　　2.2 进洞施工方案 　　针对上诉不利因素及实际施工条件，制定了行之有效的施工方案，主要的加固方案措施为：加强进口段地表接排水措施；增加对隧道进口VI级围岩及其影响段地层加固，即对DK191+070～+160段的地表袖阀管注浆加固措施，以降低地层的渗透系数，提高隧道开挖中的围岩稳定性；对DK191+001～+120段隧底承载力不够的红粘土等地层和岩溶发育的灰岩分别进行刚性袖阀管注浆和岩溶注浆加固，以提高基底地层承载力、填充溶腔溶槽，避免隧道沉降确保隧道结构稳定；对进口段暗洞支护措施适当加强；对已开挖边仰坡加紧施作框架锚杆等加固防护；加长洞口护拱并回填反压。 　　3 施工方法及施工工艺 　　3.1 洞顶地表注浆加固 　　隧道DK191+070～+160段增设地表袖阀管注浆加固措施，以降低地层的渗透系数，提高隧道开挖中的围岩稳定性。（袖阀管注浆见图3、4） 　　（1）隧道DK191+070～+160段采用地表袖阀管后退式注浆加固措施，其纵向注浆段落长90m，横向注浆范围为隧道中线至两侧各15m，竖向注浆范围为拱顶至拱顶以上10m。 　　（2）注浆孔布置采用正方型布置，间距为1.5m*1.5m，注浆孔开孔直径不小于108mm，终孔直径不小于91mm。袖阀管采用Φ50PVC塑料管。 　　（3）袖阀管全长设置，袖阀管与钻孔间空隙采用套壳料封堵，袖阀管注浆采用分段分浆液多次注浆；钻孔和注浆可以同步进行，注浆孔距钻孔距离必须大于6m。注浆压力：0.5～1.0MPa。 　　（4）注浆施工前应开展注浆试验，合理选择注浆工艺，合理确定注浆压力、浆液配比、单位注浆量等相关参数，确定停止注浆的条件等。 　　3.2 隧道基底注浆加固 　　基底软基（红粘土等地层）注浆用于提高地层承载力，注浆加固后的地层承载力不低于200kPa；岩溶注浆用于封闭土石分界面溶蚀发育带，并对溶腔溶槽予以充填。 　　（1）注浆范围： 纵向注浆段落里程：DK191+001～+120；横向注浆范围：隧道底部横向宽度； 竖向注浆范围：按照“探灌结合”的原则确定注浆加固深度，总体按以下两种情况考虑： a.当探孔确定隧底以下25m范围内赋存灰岩岩溶发育区，注浆深度为隧底以下25m、并加固至溶洞底以下完整基岩不小于1.0m（如现场钻孔在土石分界线附近遇溶洞且其下难以找到1m厚连续完整基岩，须四方现场确认地