解读工程自卸车的选装技术.docVIP

解读工程自卸车的选装技术 2010-04-12 17:19:22　(已经被浏览857次) 　　多年以来，高档、新颖、极具时尚感和竞争力的自卸车一直是商用车市场的主流产品。其超大的载重容量和强劲的动力传输，不仅构成了该系列车的共同特点，同时，也成为它们各自争霸江湖的独特“亮点”。近几年，随着扩大内需、国民经济的快速发展，国家投资建筑行业行为的不断延伸，使得自卸车成为市场热点，其产销量大幅度增长，据统计，自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额。与此同时，行业内的竞争也开始日趋明显：许多自卸车款型变化多样，层出不穷成为卡车市场的兵家必争之地。 　　国内重卡市场的严冬，从去年年底一直延续到今年年初。进入二三月份，自卸车市场率先反弹，给这个寒意阵阵的春天带来一丝暖意。去年下半年，国家拉动内需的政策相继出台，卡车生产企业纷纷预测，2009年二季度，卡车市场将回暖，其中，重型工程类卡车将先受益。今年一季度月重型自卸车需求快速增长，市场表现突出。 　　1.自卸车的功用特点 　　自卸车由液压系统和操作系统组成。举升油制缸一般为双作用油缸。钢板选用优质碳钢。自卸车的倾卸机构采用前推放大结构、前顶单缸和中顶双缸等结构，举升平稳，操纵轻便。自卸车后倾货厢为全金属结构后开门式或五开门、三开门、船型工程斗、加高栏板。自卸车的车厢可自行翻转，卸下车厢内物品，翻转一次工作循环时间≤60S。自卸车特点是适合大量装卸物品，可配合装载机联合作业，大量运输矿石、砂石、土方等，充分提高了车辆的运输能力。 　　车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。 　　发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。 　　自卸车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。 　　2.自卸车的分类和结构特点 　　按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型；按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸；按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。 　　按照国产品牌分类：东风、解放、欧曼、重汽斯太尔、红岩等自卸车；按照外形分类：单桥车、双桥、平头、尖头、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂等自卸车；按照品种分类：小霸王、多利卡、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚等自卸车。 　　根据驱动模式的不同还分为6×4，8×4以卸及半挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。 　　按照卸货方式分类:后倾式；侧倾式；中分式(即货箱不动)。后倾式和侧倾式是国内自卸车应用得最普遍的卸货方式,但是路面不平时,都存在容易翻车的缺陷。中分式自卸车能避免这种危险，这种卸货方式特点是,卸货后车辆两侧都有货物。目前只有山东临清迅力专用车公司使用这种技术。 　　按照运输货物的种类分类:可分为比重大于1和比重小于1的货物。按照比重不同,对货箱要求也不同。比重大的货物对上装结构强度要求高。铁粉、铝粉等金属矿粉,由于具有黏性、磁性,因此时间长了可能导致物质结块，所以对上装有特别要求,比如增加卸料槽或卸料机构,来辅助卸料；城市用的自卸车,上装需要带盖以防止掉渣；而出口到俄罗斯等严寒地区的自卸车,冬天则须安装加热装置。 　　按照使用工况的不同分类:功能作业型的工程自卸车。此类自卸车多用于工地，运输距离短，一般不超过10公里，装卸频繁，货厢相对较小。对底盘要求是轴距短,扭矩大。 　　运输型自卸车。运输距离不超过300公里,对装、卸货的时间要求低。为了提高效率,往