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谈谈如何加强船舶企业本质安全工作 　　摘 要：船舶生产周期较长，且对加工工艺的要求非常高，再加上工序复杂、工种繁多、劳动强度高等，非常容易引发安全问题。因此，船舶制造被国防科划分为危险性较高的工作之一。随着我国经济的快速发展，对船舶运输量的需求提升，船舶制造规模越来越大，这给安全管理工作带来了更大的挑战。要想提高船舶企业的安全生产管理质量，必须从本质上做好安全工作，包括基础设施和机电设备、人员、技术等各个要素的管理规范。本文首先对本质安全进行了概述，然后对船舶生产制造过程中的危险性点进行了分析，最后总结了具体的加强本质安全生产的措施。 　　关键词：船舶制造业；本质安全；强化措施 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.222 　　0 引言 　　船舶工业具备技术复杂、资金投入高、建设规模大等特点，是技术和劳动密集型产业，在生产管理过程中，面临着很多困难。尤其是在安全管理方面，一旦管理措施执行不到位就容易引发重大安全事故。目前，我国的船舶制造工艺虽然已经比较成熟，但还是存在着一些比较显著的问题，需要从本质上提升其安全管理能力。 　　1 本质安全的概述 　　所谓本质安全就是指设备、设施以及各项技术工艺本身具有安全性和稳定性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故。下面分别从失误安全功能和故障安全功能两个方面进行具体分析：①所谓失误安全功能就是指受到人为因素的影响，设备没能按照既定的操作方法而运行，但是在这种情况下，不会造成安全威胁或者发生事故。②故障安全功能就是指设备或者各项运行设施在出现故障时，能够短暂的维持正常工作状态，不会对生产工作造成影响，等到维修人员赶到进行修复；或者是设备可以通过自身出厂或系统设置自动转换成安全状态[1]。 　　2 船舶生产制造的危险性分析 　　2.1 船舶制造的作业类型 　　船舶制造过程中涉及到的作业类型可以分为以下几种：焊接作业、气割作业、装配作业、运输作业、起重作业、涂装作业、放射检验作业、设备调试作业以及船舶下水作业和水上航行作业等。按照作业进行过程中的空间位置关系又可以将它们分为高空作业、临边作业、密闭舱作业以及陆上和水上交通作业等。 　　2.2 船舶制作的危险源 　　（1）在作业现场储存了大量的燃气、燃油、油漆等危险化学物品。如果对这些物品的管理或储存不当，很容易引发爆炸、火灾事故，造成极大的财产损失和人员伤亡。尤其是进行明火作业时，更极大的提升的事故的发生概率。 　　（2）在进行涂装作业时，使用有毒性质的化学物品，物品在舱室中挥发，如果防护措施不完善，会导致施工人员出现中毒现象。 　　（3）进行带电操作时，如果设备的绝缘性较差，容易引发触电事故。尤其是部分操作人员不按照规章制度，使用绝缘棒或者绝缘手套等保护设备。 　　（4）在使用大型的机械设备进行操作时，如果设备上的零件出现松动，或者操作人员的技术不达标，会引发砸伤事件[2]。 　　3 加强船舶企业本质安全工作的有效措施 　　3.1 作业前的安全控制 　　首先，对参与船舶制造工作的人员进行必要的安全培训。重点讲解施工过程中的潜在危险点，并提醒他们应该如何预防。同时明确告知危害后果，提高实际工作过程中的自我保护意识。其次，制定严格的规范操作程序。根据生产环境特点和船舶制造的要求，以及人员数量，制定完善的施工程序。一方面是提高施工过程的规范性，另一方面防止相关人员按照自身经验盲目操作。最后，加大资金投入力度，完善操作人员的安全防护设备，严格限制徒手施工行为。一旦发现，就要采取严格的惩罚措施，从而规范整个团队的操作行为。 　　3.2 作业中的安全控制 　　①安全管理人员根据安全生产规范对作业现场进行统一的协调和控制，充分发挥其监督职能，对于违规作业行为进行严格控制，一旦发现，要实施相应的惩罚措施。②在危险施工区域设置明显的警戒标志，并由专人实时监控，避免闲杂人员进入危险施工区。③对作业现场的危险源进行检测和监控，在重点仪器设备上安装危险报警装置，就是当达到危险临界点的时候，该装置能够自动发出警报，提醒管理人员注意。④定期检查机械设备和各项机电设施。建立检修和维护标准，及时排查潜在的危险点。对于进入作业现场的所有电动工具，要检查其运行情况是否良好，避免在使用过程中引发触电事故[3]。 　　3.3 作业后的安全控制 　　船舶制造的现场作业完成之后，要进行人数清点和危险点排查，确保彻底消除安全隐患，并及时撤除安全警戒。首先，确保现场的机电等危险设备已经完全停止运行，所有的作业人员都已安全撤出。其次，全面检查船舶的制造质量，在下水试验之前，检查船舱的气密性，电气设施的安全性以及操作室各项设施的配置是否完善。最后，在进行下水试验时要由总指挥进行统一的规划和安全