金马大道水泥混凝土路面病害非开挖治理修复问题探索.docVIP

金马大道水泥混凝土路面病害非开挖治理修复问题探索 　　摘要：本文结合工程实例，主要对水泥混凝土路面病害非开挖治理修复问题进行了探讨，可供大家参考交流。 　　关键词：水泥混凝土路面 病害 治理修复 　　水泥混凝土路面具有强度高，耐久性好，整体性及水稳性良好，养护方便，能适应重载，抗滑性能好，利于夜间行车等诸多优点。因此水泥混凝土路面是我国南方地区公路建设中的一种主要的路面结构。 　　1 澄迈县金马大道病害现状调查及原因分析 　　澄迈县金马大道（S317线）K0-K19+066路段是2007年建成通车的一级公路，路面面层为24cm厚水泥混凝土结构。近年来，由于交通量大幅度增加，特别是超限超载车的巨增，路面出现了大量的裂缝、错台、断板等病害，严重影响行车安全、行车舒适性、增加油耗等，还加速了车辆损坏。基于上述原因，澄迈公路分局和郑州大学及郑州通泰基础工程维修有限公司对位于澄迈县境内省道金马大道水泥混凝土公路调查分析后，总结出该路段有以下四类公路病害（1）公路基础软弱地段出现断板开裂现象；（2）由于重复荷载应力、收缩应力、温度翘曲应力、土基和基层强度不足等原因，导致路面不断产生新裂缝；（3）雨后有翻浆、唧泥现象发生；（4）公路出现1cm～2cm的错台。根据现场调查结果，结合水泥混凝土路面裂缝形成的原因、时间，可以判断为结构性裂缝，其造成原因为基础不均匀沉降。造成水泥混凝土路面早期开裂的原因如下： 　　1.1海南省湿热环境对公路影响 　　澄迈县位于海南岛的西北部，地跨北纬19°23～20°0，东经109°～110°15。毗邻省会海口市，东接定安县，南与屯昌县、琼中县相连，西与临高县、儋州市接壤，北临琼州海峡。澄迈县属热带气候区域，平均气温23.8℃，日照时数2059小时，年均降雨量1786毫米。其中以8、9月份降雨量最为充沛，时见暴雨出现，也常有台风侵袭。土质主要为红土和沙土。上述的气候造成澄迈县夏季炎热且持续时间长，因此潮湿多雨形成湿热气候条件，加速了混凝土路面的破坏。另外，早晚温差较大，受温差作用，水泥混凝土面层易产生较大的温度翘曲应力而发生变形，从而造成基层顶面的初始脱空现象在板底发生。频繁降水又从面板之间的接缝或面板裂缝不断渗入，在温度场、湿度场以及大流量、大轴载和渠化交通的作用下，使水泥混凝土路面早期严重破损出现。而金马大道的水泥混凝土路面采用的半刚性基层材料，该类基层的主要缺点是抗冲刷能性较差，导致混凝土路面错台，板底脱空和断裂的直接原因是基层受侵蚀后引起的唧泥现象。路基内存在的水分经过往车辆的碾压又捎带着路基填土顺着裂缝一起挤出，造成翻浆唧泥等路面病害，使路基被进一步破坏。 　　1.2 车流量大，重型车辆多，对公路直接产生病害 　　近年，随着澄迈县的经济高速发展带来建设高潮，使公路出现车流量大，运载建筑材料重型车辆多的现象，各种重型超载车辆对公路损害严重。 　　1.3 路面裂缝引发的后果 　　路面裂缝是路面彻底损坏和丧失服务功能的第一步，当裂缝出现后，由于荷载和环境的综合作用，水泥混凝土路面逐渐丧失其整体性，最终导致完全破坏。 　　出现路面裂缝病害的路段将发生以下的情况：第一步：路面表面的降水经过裂缝渗入到道路结构层中，在源源不断车流的辗压下，路面出现唧浆，唧浆使路基土流失，导致道路底脱空；第二步：随着脱空部位的扩大，路面下沉陷的部位开裂、断角、断板；第三步：出现板体碎裂；第四步：大量板体破碎，影响公路正常运营，并危及行车安全，丧失服务功能。 　　其发展过程：早期微裂 - 裂缝扩张 - 断角、断板 - 板底冲涮 - 出现唧泥现象 - 板底脱空 - 板体碎裂 - 板块丧失服务能力。 　　2 对路基的非开挖注浆预防性养护 　　根据我国规范规定的水泥混凝土路面设计基准期一般为20～30年，金马大道在运营7年后，就出现了大面积的裂缝和断板病害等现象，因此，很有必要对这些路面的路基进行非开挖注浆预防性养护，延长其使用寿命。所谓非开挖注浆预防性养护，就是对路基及基层软弱处采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好服务状态。 　　3 非开挖高聚物注浆技术 　　高聚物注浆技术是20世纪60年代起源于日本的一项基础工程设施快速维修技术，经过推广于70年代普及到欧美，已经在世界范围内的75，000多个工程中得到应用，主要解决水泥混凝土路面和沥青路面的抬升以及土基层的稳定等问题。 　　3.1 作用原理 　　通过路面钻孔至基层病害处，注入高分子聚合物原料，混合发生反应后，体积增大。反应过程中材料在受阻力较小的方向膨胀更多，因此材料总是流向土基中最软弱的地方，进行膨胀和压密，以此达到解决公路病害问题。 　　3.2 技术特点 　　？（1）轻质：反应后形成