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铁路桥梁墩身施工技术与质量控制研究 　　摘要：近些年来，铁路桥梁的工程越来越多，桥梁墩身施工是铁路施工中的重要承重部分。因此，它的施工技术的水平和质量的高低将直接影响到铁路的使用效率和使用寿命。本文就预制后张法简支T梁墩身中的施工技术和质量控制措施做了简要的研究分析，同时也提出了一些具有促进意义的建议和措施。 　　关键词：铁路桥梁 施工技术 质量控制 　　在铁路的建设之中，桥梁墩身的设计和施工对其最终的质量水平有着重要的影响。因此桥梁墩身的施工技术和质量控制在铁路桥梁的施工中发挥着重要的作用，担负着重大责任，一定要引起足够的重视。 　　1、墩身施工技术要点 　　1.1施工技术的前期准备 　　1.1.1施工技术调查 　　施工技术应当在施工单位编制施工的组织设计、部署施工队伍和审查设计文件之前，就要对现场调查和研究工作做好充分准备，这主要是为了核对设计的文件、了解具体的施工条件。因为，只有根据现场的实际情况，才能提出有效的建议改善设计，由此确定出合理的施工措施。从而完整的方案辅助施工的顺利进行，满足设计文件的需要。 　　1.1.2审核设计图纸 　　工程施工的依据一大依据就是图纸，认真审核相关的图纸，能够减少施工过程中的差错，有效提高工程的质量，保障工程的顺利开工。 　　1.1.3工程材料的检验 　　要对购买的成品和半成品以及原材料按要求频次进行检验，检查其是否满足质量要求，同时应当正确选择防水材料、混凝土和砂浆的比例，采用新工艺、新技术和新材料，还应当对此进行反复试验、鉴定。 　　1.1.4施工组织设计的编制 　　施工组织设计指导着施工准备、施工技术、现场施工等一系列工程事项。因此，编制文件时必须统筹规划、科学施工。充分利用时间和空间，积极推广并采用先进技术。用最少的人力、物力、财力获得最大的经济效益。 　　1.1.5施工现场的设计 　　现场施工具体包括操作细则、技术措施和施工工艺设计，施工辅助的设计。这是施工准备的的重要技术，也是保障桥梁工程能否正常施工和顺利。 　　1.2墩身定位与复测 　　施工时，利用全站仪精确放出墩身定位线，并做出引桩以利于模板就位后的符合，对定位线及定位桩要做好保护。在墩身立模时，利用定位线每两米对墩身横向、纵向、垂直度及高程进行符合，定位精准后进行下一层模板支立。 　　1.3钢筋绑扎 　　墩身钢筋一般在承台施工时需要预埋，为保证钢筋位置的准确性，在施工过程中增加定位钢筋，在定位钢筋上标出每根墩身竖向钢筋的位置，竖向钢筋定位检查无误后进行对拉筋及环绕筋的绑扎。在绑扎过程中利用脚手管将竖向筋进行加固，以保证钢筋的垂直度。 　　当墩身较高时，钢筋需要分层接长。当钢筋直径较小时，建议采用单面搭接焊，在钢筋下料时要考虑接头错开位置以满足规范要求，同时对接头进行预弯保证焊接后钢筋的同轴性。钢筋直径较大时采用机械连接。采用此两种连接方法的优点在于施工方便同时钢筋接长质量容易得到保证。 　　1.5混凝土施工 　　混凝土出站时及到施工现场浇筑前由试验员对混凝土各项指标进行试验，试验合格后方可进行混凝土浇筑。浇筑时利用泵车及串筒进行浇筑，保证混凝土自由落差小于2m，混凝土要分层进行振捣，控制振捣帮的插拔角度及停留时间。同时根据模板承重能力控制混凝土的出站时间，保证混凝土质量的同时保证模板的稳定性。混凝土浇筑完毕后对混凝土面进行抹面，并注意二次抹面。 　　2、墩身施工质量要点 　　2.1墩身定位 　　墩身位置出现偏差可能造成受力不均而影响桥梁使用过程中的稳定性，严重可能造成废弃工程。在施工前对全桥定位坐标进行计算，并利用CAD软件对墩身进行放样，在软件中符合墩身位置、尺寸、跨距，保证全桥的贯通性。测量仪器要及时进行校验，施工放样时要进行换手测量，并对每一道工序进行测量复核。 　　2.2钢筋施工 　　钢筋进场要进行原材试验，试验合格后方可使用，在施工过程中根据批号及批次及时进行取样试验。钢筋接长前要进行接长试验，做出试件进行检查，合格后方能进行接长施工，钢筋施工前要读懂图纸，根据图纸尺寸在CAD软件中进行放样，发现不合理处及时与设计联系进行调整。下料时要考虑到全局，减少钢筋下脚料，减少浪费。在绑扎时采用八字形绑扎法，保证钢筋间连接的稳定性，同时要保证混凝土垫块的数量以保证钢筋的保护层厚度。 　　2.3混凝土施工 　　混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。最主要的是严格控制内外温度差，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化，对此需要做好潮湿养护，给予充足的水分避免混凝土表面脱水，保证水泥正常水化，以提高混凝土的抗拉值