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铁路桥梁桩基施工技术探讨 　　【摘要】现今社会交通工具的快速发展进一步打破了人与人之间的地域限制，铁路已经是如今人们出现的主要交通工具之一，所以铁路的建设关系着人们的日常出行也关系着人们的生命安全。工程建设规模的不断扩大和相关产业的迅速发展，促使铁路桥梁桩基技术也在不断的进步，在铁路桥梁工程中桩基施工是很关键的部分，桥梁桩基施工对整个铁路工程的建设质量都有重要的意义。 　　【关键词】铁路；桥梁；桩基；施工 　　在铁路桥梁工程中桥梁桩基技术的进步是建设更好的铁路工程的关键点之一，我国的桥梁桩基技术经过上千的工程和复杂多样的地理环境的考验已经比较成熟，但是任何一项或技术都是可以不断的改进，不断的进步的。桥梁桩基工程施工环境复杂多变，而且多数施工区域地下水较高，因此桩基的质量一直都较难控制，况且桩基质量直接影响桥梁的整体质量。所以要将过去的成功经验与现有的科学技术进行归纳总结，将先进的使用的桩基施工技术融于桩基工程设计、施工、检测等桩基工程建设的各个方面之中，以期能够进一步提高我国的桩基施工技术，建设质量更好的铁路桥梁工程，为人民的铁路出行提供更可靠的安全保证。 　　一、铁路桥梁桩基施工勘测 　　工程施工准备工作，施工地要求施工前将场地平整好，以便安装钻机。本桥位1～4#墩处于水中，且水深常年在1～2m左右，采用土袋围堰筑岛，用砂性土修筑一条长70m、顶宽8m的e形岛，并压实，平台高于常水位1.0m，填土外部按1：1.5放坡采用编织袋砂性土填筑，以防冲刷。在0#台与1#墩之间留了一条5m宽的泄水道。 详细测量设置三角闭合导线控制网，使其符合施工规范要求，并对水准基点进行复测。采用坐标法测定墩台中线及桩位。设置控制桩志，并加设护桩（所有护桩应设置于稳固、通视的地方）。对测量数据与直接丈量（钢尺）进行互为较核，确认无误并满足要求，可采用测量数据。 机具的选择目前常用的钻具有旋转钻、冲击钻及冲抓钻3种类型。旋转钻主要用于粘质土、砂土、砾、卵石粒径小于钻杆内径2/3，含量少于20%的碎石土；成孔直径80～250cm，成孔深度一般不大于50m。冲击钻主要用于岩土类的桩，也有用于其他土类的桩基施工；成孔直径80～200cm，成孔深度一般不大于50m。 　　二、桩基技术种类 　　桩基施工包括预制钢筋混凝土桩施工、预应力混凝土管桩施工、预应力混凝土大直径管桩施工、钢管桩、型刚桩、钢板桩、各种沉管灌注桩、人工挖孔灌注桩、机械成孔灌注桩、水泥土与加劲水泥土搅拌桩等各项技术。 　　三、铁路桥梁桩基施工特点 　　铁路桥梁桩基通常采用打入式的钢筋混凝土预制桩、预应力管桩、钢桩、钻孔灌注桩、冲孔灌注桩、挖孔灌注桩等，施工场地分为陆地与水上，施工特点有： 　　1.对施工质量要求严格，一般不允许因为桩身出现质量问题而进行补桩，补桩对墩身结构影响较大，也影响桥梁工程的整体外观。 　　2.桩的截面积大。因为桥桩虽然在垂直方向的静荷载不大，但动荷载和水平荷载较大。 　　3.嵌岩灌注桩多。只要岩基埋藏不深，桥桩一般都嵌入岩身。 　　4.施工条件复杂。施工空间狭小，施工地理环境复杂，施工的难度大。 　　5.水上施工测量定位复杂，对施工测量的要求严格，要重点关注天气、水文状况，工期很长。 　　6.桩基施工与水下结构施工联系紧密。既要保证桩基施工的质量又要保证桩基施与于水下施工相适应。 　　四、铁路桥梁桩基施工要点 　　（一）陆地路桥桩基施工 　　灌注桩施工和斜桩施工是陆地路桥桩基施工的常用技术。 　　灌注桩施工的要点包括：场地条件、护筒埋设、钢筋笼吊放、水下混凝土灌注等。路桥灌注桩施工场地狭小，所以在施工之前一定要对场地的障碍物进行清理，整平夯实。在受涨落潮和河水位变化的江河海岸边滩施工，应以涨潮时或者汛期的最高水位来调节护筒出露地面的高度。钢筋笼的加工必须严格按照设计图纸要求来制作，所有钢筋笼要在加工场所集中统一制作成型。尤其留意钢筋连接后要保证钢筋笼的截面钢筋接头数小于等于主筋总根数的一半，两个接头间距≥0.5米，之后准确地在箍筋圈上标出主筋位置，依次在主筋上放好所有的地箍筋圈，扶正箍筋圈逐一焊接好，同时确保钢筋的间距、长度不出差错。安装时，需要用适合的车辆将钢筋笼移至各个桩位。为了防止对钢筋笼吊起是造成变形，对钢筋笼进行加固十分必要，确保钢筋笼顺利安装。路桥桩单桩混凝土灌注量大，在对混凝土进行拌合时，需注意其时间，确保混凝土在性能上保证一定的流动性以及粘聚性。对混凝土进行搅拌时，检测其坍落度，一旦损失超过限度就要对混凝土配合比进行合理调整；混凝土拌合完毕之后，应该马上进行灌注施工，防止离析现象的发生影响质量，灌注时不宜中断，灌注0.5m时应该采用插入式振捣器进行振捣密实工作。 　　斜桩施工的要点是钻孔技术，成孔钻机可选用正