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锌铝涂层涂覆工艺对螺栓摩擦特性影响的分析 　　[摘 要]本文主要具有专利属性的德国DELTA-MKS公司研制的DELTA经典无铬处理液作为研究对象，通过涂覆高强度螺栓进行了多组对比实验，并综合比较分析，得出了涂覆工艺影响总摩擦系数的相关规律。为在涂覆工艺方面控制螺栓总摩擦系数作出了有益的探索。 　　[关键词]锌铝涂层，涂覆工艺，螺栓，总摩擦系数 　　中图分类号：TG174.44 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0325-03 　　[Abstract]This paper presents the influence treads of the total friction coefficient during the coating processes， based on patented chrome-free coating solutions， which are developed by Delta-MKS company， with coated with high strength bolts，through multiple sets of comparative experiments and a comprehensive comparative analysis. It will be helpful to better control bolts friction coefficient in surface treatment process. 　　引言： 　　近年来，锌铝涂层因其优异的综合性能在汽车、电力、化工、海洋、铁路、桥梁、隧道、造船、国防军事等领域广为应用。 　　一般认为，表面处理种类，以及表面润滑状态是影响螺栓摩擦系数的最主要原因之一。曹增强，林永福等人利用正交方法进行了理论上的论证[1]。陈晓峰等人以达克罗螺栓和镀锌螺栓为例，对比分析了影响二者的摩擦系数和扭矩系数的稳定性的因素[2]。覃雄臻等人通过理论与实验，探讨了镀锌层厚度以及不同铬酸盐处理对摩擦系数和扭矩系数的影响规律[3]。但目前，锌铝涂层涂覆工艺对螺栓摩擦特性影响的分析缺乏详细研究。 　　l 试验 　　1.1 主要工艺流程： 　　前处理――第一次底涂层涂覆――烘烤烧结――第二次底涂层涂覆――烘烤烧结――第一次封闭剂涂层涂覆――烘烤固化――第二次封闭剂涂层涂覆――烘烤固化――后处理。 　　1.2 主要工艺参数： 　　底涂层涂覆KL 100/KL 105（温度：18～25℃，工作粘度：37～40s，离心速度，230转/分，离心时间，80s）―底涂层烘烤烧结（240℃±5℃*30min）。 　　封闭剂涂覆DELTA-SEAL GZ/DELTA-SEAL RZ（离心速度，200转/分离心时间，40s）――封闭剂固化（240℃±5℃*30min）。 　　1.3 基本涂料技术参数（数据来自于DELTA-MKS公司官网）[4]（表1）： 　　1.4 实验样件： 　　本实验样件为国标六角头法兰面螺栓，其规格为M10*1.5*65[5]。材料为中碳合金钢CM435[6]，机械性能为9.8级[7]。样品涂覆后需要满足通用汽车GMW3359[8]的相关标准，其主要性能指标要求如表2： 　　1.5 外观形貌： 　　（1）外观形貌：直接目视观察图片（图1） 　　（2）微观形貌：用显微镜观察图片[8]（图2） 　　从微观形貌在可以看出，锌铝涂层是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。一般尺寸为0.1～0.2*10～15微米的鳞片状锌、铝、专用有机物的高分散混合层。该复合层在240℃左右高温烘烤，并经过约30min保温后，形成覆盖在基材表面非解锌铝高防腐涂层，如右图3所示。（3）微观形貌：示意图（图3） 　　2 实验设备 　　摩擦系数测试采用本案实验采用的是Shatz公司生产的多功能螺栓紧固分析系统，型号为5413-2777试验测试机，如右图4所示。以《ISO16047―紧固件的扭矩/夹紧力测试》[10]为测试标准。该实验测试机可以通过测试分析系统软件程序，可以求得总摩擦系数、螺纹之间的摩擦系数及支承表面摩擦系数。 　　3 试验结果与分析 　　3.1 不同类型的涂覆结构对总摩擦系数的影响： 　　根据德国DELTA-MK公司的关于此两种涂层的技术参数，设计针对在和测试条件下，涂覆两遍KL100和两遍KL105的样品（以下简称2*KL100和2*KL105，以下同），其总摩擦系数测试结果对比如表3，图3： 　　初步结论： 　　在相同的涂覆工艺条件，涂覆两遍底涂层KL100样品的总摩擦系数较涂覆两遍底涂层KL105的总摩擦系数要高33.6%。 　　且涂覆