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降低航政艇巡航燃油消耗 　　摘要：近些年，随着国务院节能减耗口号的提出，及我处航政艇燃油消耗居高不下的问题，尤其显得突出。 　　关键词：航政艇；巡航；节油 　　苏州市吴江区航道管理处承担着所辖航道及航道设施的建设、养护和管理任务，其中的管理任务主要由处航政科承担。航政科通过日常巡航、与海事联动、与各乡镇交管所联动等手段管理航道及航道设施，其中通过日常巡航这一手段，是最有效的。现阶段，处航政科共有3艘航政艇，分两个巡航组，年巡航里程达32000公里左右，年燃油费用在30万元左右，故我处组织专业技术人员，对此项目进行探讨和研究。 　　一、选择理由 　　1单位要求 　　我区交通运输局每年对我处的“主要业绩指标及作风效能建设考核”活动中，其中节能减排是一项重要的内容，并且减少航政艇巡航燃油消耗，对我处压缩费用支出有帮助。 　　2航政艇现状 　　我处共有三艘航政艇，苏航政E104号艇，总吨位8吨，主机功率120KW，额定转速1800转，船龄7.5年；苏航政204号艇，总吨位8吨，主机功率147KW，额定转速2500转，船龄5.5年；苏航政423号，总吨位14吨，主机功率88.3KW，额定转速1500转，船龄17.5年。 　　3技术保证 　　小组由曾在在海事机关任职、熟悉船舶知识的徐新荣担任组长，组员中有1名船舶驾驶员和2名船舶司机，工龄都在30年以上，经验丰富，专业知识很强，其他人员在航道处工作也都有15年以上，熟悉船舶及主机相关知识。 　　二、现状调查 　　根据我们对现状的分析，得出我处三艘航政艇的油耗比较图 　　图1油耗比较图 　　图1中可以清楚的看出，三艘航政艇中，苏航政E104号艇的单位油耗最大，是航政艇巡航燃油消耗过大的典型代表，也是症结所在，只要降低了苏航政E104号艇巡航燃油消耗，小组的目标就能达到了。 　　三、制定目标 　　表1油耗比较表 　　项目 　　船号 总吨 主机功率 船龄 平均油耗值 　　苏航政E104号 8T 120KW 6年7个月 1.36kg＼km 　　苏航政204号 8T 147KW 5年3个月 1.14kg＼km 　　苏航政423号 14T 88.3KW 17年6个月 1.24kg＼km 　　苏航政E104号艇主机采用的是潍柴动力的道依茨TBD226B-6C3型柴油机燃油消耗指标是≤205g /kw?h，在额定转速额定额定功率条件下，苏航政E104号时速是21公里。 　　根据以上数据计算得出，苏航政E104号艇燃油消耗指标是： 　　0.205g/kw?h×1h×120kw÷21km=1.17kg/km 　　通过现状调查和表1，并参考主机燃油消耗指标，QC小组设定的目标如下： 　　目标：将苏航政E104号艇的2012年上半年燃油消耗值1.36 kg＼km为基准，目标实施后，燃油消耗值将降至1.15 kg＼km以下，降低百分比为15%以上。 　　目标值确定的理由： 　　通常，如果航速降低10%，则主机功率下降27.1%，燃油消耗量减少19%，另外，保证柴油机进、排气阀及气道的畅通，为燃油的充分燃烧提供保证，也可以起到降低油耗的作用，为此，我们认为将本次活动的目标定为燃油消耗降低百分比为15%是有望达到的。 　　四、原因分析 　　小组成员采用头脑风暴法，从人员、机械、物料、环境和方法找出了苏航政E104艇巡航时燃油过大的主要因素为： 　　1船底附着物多，船舶航行阻力增大。 　　2巡航过程中未采用经济航速。 　　3在处理违章违法事件或维护航标过程中，主机一直处在怠速状态。 　　五、制定对策 　　根据上诉得出的苏航政E104艇巡航时燃油过大的主要因素，我们制定了相应的对策。 　　六、对策实施 　　1合理安排巡航时间，加强苏航政E104号艇主机维护保养 　　经过对巡航路线的合理安排，最后确定星期四为每个星期保养维护主机日。调配我处船舶司机技术能手一起对主机的油、气、水及各部件等进行检查维护。首先，由安根泉检查，再由赵青复检，确保主机冷车状态时，进气门间隙为0.35mm，排气门间隙为0.4mm；热车时，进气门间隙为0.25mm，排气门间隙为0.3mm，偏差值控制在±0.01mm以内。 　　2建立主机转速监督小组，运用经济车巡航 　　转速监督小组由徐新荣任组长，其他QC小组成员为成员，确保驾驶人员在正常巡航状态下，主机转速保持在每分钟1250转至1440转之间巡航。在实际操作过程中，由钱兴根和安根泉负责提醒和监督驾驶员张继亚使用经济航速巡航，并由曹再新记录实施情况。 　　3及时购买缆绳等物资，组员配合做好不必要的主机怠速事项 　　购买缆绳等，用于处理违章事件或维护维修航标时，主机停止运转后，将航政艇系好。处理违章事件或维护维修航