6502电气集中工程设计答辩幻灯片专用课件.pptVIP

一、车站信号平面布置图 车站信号平面布置图是根据工务部门提供的站场缩尺平面图，绘制的有关信号设备布置情况的图纸,它是电气集中设计的基础。 该图纸的内容主要包括： 1.信号机的布置 本次设计中主要涉及的信号机包括列车信号机（进站信号机、出站信号机）、调车信号机。 1).进站信号机设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如S。 2).出站信号机的设置：在不侵入限界的条下，主要从最大限度的利用股道有效长度考虑选择设置地点。为此信号机尽量向道岔群方向靠近，设置在距警冲标内方不少于3.5米不大于4米的地点。 1.信号机的布置 3).调车信号机：是为在集中区内进行调车作业而设置的一种信号机，本次设计中涉及的调车信号机应考虑的几种情况： 调车起始信号机：由股道、专用线、调车场及机务段等地方向咽喉区调车时，在调车进路始端设置。 调车折返信号机：满足调车折返作业的需要，设置在咽喉区折返道岔岔尖前面。 调车阻拦信号机：为了增加平行作业，提高车站通过能力而设置的。 2.轨道电路的划分 1).在电气集中车站内，凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘把前后划分成不同的轨道电路区段。因此，在进站、出站及调车信号机处，均装设绝缘节。 2).布置钢轨绝缘时，凡能构成平行进路的地点，都应设置钢轨绝缘把它们隔开。 3).在双线区段，若在出站口最外方道岔外设调车信号机时，在信号机与站界间应设一轨道区段，其长度不小于50米，以便利用该调车信号机进行调车作业时，不占用区间线路，如ⅡBG。 4).为了保证道岔区段轨道电路的可靠工作，每个道岔区段一般不应超过三组单开道岔或两组交分道岔。 3.道岔、警冲标、信号机坐标计算 道岔坐标：查道岔主要尺寸表，查出岔尖与岔心间距离d，则岔尖坐标=岔心坐标±d； 警冲标坐标：查警冲标至道岔岔心距离表，即可计算出该坐标。 信号机坐标： ①岔尖前信号机坐标=岔尖坐标±3； ②辙叉后矮型信号机坐标= 警冲标坐标±4； ③ 辙叉后高柱信号机坐标，需要查表，查出高柱信号机至岔心距离，然后计算出高柱信号机坐标。 二、双线轨道电路图 双线轨道电路图 一、轨道电路极性交叉 极性交叉的目的：为了使在钢轨绝缘破损时，也能做到正确反映轨道状态，则轨道电路必须做到极性交叉。所谓极性交叉，即钢轨绝缘两边若为直流轨道电路则配置成极性相反；若为交流轨道电路则配置成相位相反。这样在钢轨绝缘双破损时，轨道继电器上的电压是两个轨道电路电压之差。 二、送、受电端布置遵循原则 （1）为节约电缆，相邻轨道电路的送电或受电端尽量在一个箱盒内。即做到“双送双受”； （2）站内正线电码化轨道电路，采用受电端发码； （3）道岔轨道电路送电端一般设在岔前部位。 三、控制台盘面布置图 控制台主要是供车站行车工作人员操纵和监督现场信号机、道岔和轨道电路等对象用的集中设备。 本设计中此图以TD5为控制单元，依据车站信号平面布置图，合理的选择单元块拼贴而成。整个面板分为K1、K2、K3三段，分段折角是120°， 折角部分K1 、K2段的长度相同。 控制台盘面布置图 控制台盘面布置图设计原则： 1). 模拟站场的上下行咽喉必须与室外实际站场的上下 行咽喉方向一致； 2). 按钮和表示灯的设置要考虑便于操作、施工和维修； 3). 轨道光带必须完整清晰，每一轨道区段，光带不得少于两个单元，股道光带不得少于四节； 4). 不排列跨越折角处的双动道岔； 5). 折角处的两列，应避免排列带有按钮的单元。 四、组合连接图与组合排列表 一、组合连接图 6502电气集中的定型组合是对应道岔、信号机和轨道区段设计的。所以，道岔组合、信号组合和区段组合是三种基本类型组合。 6502电气集中中共有12种定型组合包括：单动道岔组合（DD）、双动道岔主组合（SDZ）和双动道岔辅助组合（SDF）、调车信号组合（DX）、调车信号辅助组合（DXF）、引导信号组合（YX）、列车信号主组合（LXZ）、列车信号辅助组合（LXF）、区段组合(Q)、方向组合（F）和电源组合（DY） 组合连接图与组合排列表 根据信号平面布置图，合理选择组合类型，绘制出组合连接图。 注意： 1.区段组合