船舶概论第二章.ppt

船舶的几何形状及航行性能 船舶的几何形状 船舶的航行性能 船舶的几何形状 船舶主尺度 (principal dimensions) 船型系数 (ship form coefficient) 船体型线图 (hull lines/profiles) 船舶的航行性能 吨位 (tonnage) 浮性 (buoyancy) 稳性 (stability) 快速性 (speed and resistance ) 船舶主尺度(principal dimensions) 船长 (length) 船宽 (breadth) 吃水 (draught/draft) 干舷 (freeboard) 船舶主尺度(principal dimensions) 船舶主尺度(principal dimensions) 船舶主尺度(principal dimensions) 船型系数(ship form coefficient) 船型系数(ship form coefficient) 船型系数(ship form coefficient) 船体型线图(hull lines/profiles) 船体型线图(hull lines/profiles) 船体型线图(hull lines/profiles) 船体型线图(hull lines/profiles) 吨 位 (tonnage) 容积吨位 总吨(gross tonnage)：凡船上四面封闭的空间减去驾驶室、双层底、公用舱室等所占去的面积，所得结果。 净吨(net tonnage)：从总吨位中减去不能运送客货的吨位（如机舱、锅炉舱等），是作为实际营运使用的吨位。 重量吨位 排水量(displacement)：船舶排开同体积水的重量。 载重量(deadweight)：船舶所能装载最大限度的重量。 载货量 浮 性 (buoyancy) 船舶在一定装载情况下漂浮于水面一定平衡位置的能力就是浮性。 浮力方程： 稳 性 (stability) 物体的三种平衡状态 稳定平衡(stable equilibrium) 中性平衡(neutral equilibrium) 不稳定平衡(unstable equilibrium) 稳 性 (stability) 船舶平衡状态 稳 性 (stability) 横稳心 (metacenter):船舶倾斜后，浮力作用线交点M为稳心。 M与G大距离GM为初稳性高，它是衡量船舶稳性的标准。 快速性 (speed and resistance) 研究船舶在一定排水量和航速要求下，寻求优良的船体型线和高效率的推进方式，使船舶主机消耗最小的功率。 Froude数 船舶阻力 (resistance) 船舶推进 (propulsion) 快速性 (speed and resistance) 如何判断船舶的快慢？ Froude数是表征船舶快慢地无因次量。 船舶匀速前进，周围的水会出现三种现象 水面兴起波浪。 靠近船体表面有一薄层的水伴随船体前进，这一薄水层称之为边界层。 船尾后方留有尾流，其中往往产生漩涡。 确定阻力的方法 近似估算 由主机功率确定 船舶阻力 (resistance) 船舶推进 (propulsion) 推进是船舶依靠动力装置产生的推力，克服运动中的阻力，使船能以一定的速度连续航行。 推进器(propulsion) 篙、桨、橹(oar) 风帆 明轮(paddle-wheel) 螺旋桨(screw propeller) 船舶推进 (propulsion) 船舶推进 (propulsion) 螺旋桨俗称车叶，由若干桨叶(blade)组成。桨叶固定在桨毂(hub)上，桨毂与尾轴连接。 从船后向船前看时所看到的螺距桨叶的一面称为叶面(pressure face)，另一面为叶背(suction back)。 把螺钉旋转一周，它就在螺帽中向前推进一段距离，称为螺距(pitch)。 船舶推进 (propulsion) 螺旋桨可分为：固定螺距式(fixed-pitch) 可调螺距式(adjustable-pitch) 可控螺距式(controllable-pitch) 螺旋桨正车旋转时，从船后向前看，顺时针(clockwise)旋转的为右旋桨(right-handed propeller)；反之为左旋桨(left-handed propeller)。 边界层(boundary layer)： 由于水的粘性，船舶运动时带动的船体表面附近一层薄薄的水层。 边界层又叫附面