磨机液压小常识.docVIP

磨机液压小常识 1.管流 粘性流体按其力学参数（如速度、压力等）在时间与空间中是否发生不规则脉动，分为层流与紊流两种流动状态。 1.1层流：液压介质流体作层流运动时，其参数无不规则脉动，流线有条不紊，层次分明，摩擦阻力相对较小。（如图1） 1.2紊流：当流体微团间互相掺混作无序地流动，其参数在时间与空间中发生不规则脉动。（如图2） 1.2.1紊流产生的原因 雷诺数Re是反映流体粘性力相似的相似准则，雷诺数：Re=uL /v=惯性力/粘性力；它是流体惯性力与粘性力之比的无量纲数。在磨机压载导流中的管路设计中雷诺数应小于2300，如大于2300则会产生紊流。 力学相似及相似准则：力学相似是指实物流动与模型流动在相应点上 相应的物理参数都应该相同的比例关系。力学相似包含几何相似、运 动相似、动力相似三个相似。 例如3.6M磨机加压油缸有杆腔蓄能器组之间的管路直径多大 例设加压油缸运动频率为8次/秒，运动行程为18mm，已知油缸缸径 D=420mm，活塞杆杆径d=190mm，使用的油品为ISOVG46#，则 中间点运动粘度为46mm2/s。（ISOVG46#的粘度最小为41.4mm2/s， 最大为50.6 mm2/s，因此一般选用中间点为该牌号油液粘度为标准计 算参数）连接管路弯头和软管不计，长度为2m，立磨加压管路根据 实际情况和雷诺指数推荐流速分别为回油管1.5~2.5m/s，高压管路 2.5~6m/s，高压短管路≤10m/s 蓄能器与加压油缸连接管直径应为： q=A（有杆腔有效面积）*f（频率） =1/4π（D2—d2）*8*60 =0.95157m3/min=951.57L/min d= 考虑到在这之间连接管中有两个弯头及分流软管等因素，增加 35%（经验值）则管径最小应为47*130%=61.1mm。现场使用的为100*5的管路的通径大于61.1mm。 2.蓄能器 工作原理：利用力的平衡原理，使工作液体的体积发生变化，从 而达到贮存和释放液压的能一种装置。 磨机加压系统主要使用气囊式和活塞式。 气囊式与活塞式蓄能器结构如图所示 2.1气囊式蓄能器 气囊式蓄能器的工作原理是基于波义尔定理。在使用前，首先蓄能器中的气囊3充以预定压力的氮气，然后用液压泵向蓄能器充油，在压力油的作用下，顶开菌形阀4，油进入容器内，压缩气囊，当气腔和液腔的压力相等时，气囊处于平衡状态，这时蓄能器内压力为泵压力。当系统需要油时，在气体压力作用下，气囊膨胀，逐渐将油液挤出。 这种蓄能器的优点是：气腔与油腔之间是气囊，密封可靠，二者之间无泄露；胶囊惯性力小，反应灵敏；结构紧凑、尺寸小、重量轻；维护简单；并有系统批量生产。 气囊式蓄能器的典型结构如图所示，它是由充气阀1、壳体2、气囊3、和菌形阀4等组成。壳体2是个压力容器，其上端有个容纳充气阀1的开口。由合成橡胶制成的完全封闭的气囊3压在气门嘴上，形成一个封闭的空间。气囊经壳体下端开口塞进去后，借助于压紧螺母10固定在壳体的上部。阀体总成5用一对装在壳体开口内侧的半圆卡箍6卡住阀体5的台肩，装在壳体的下部，加上O形圈9与垫片8，用螺母7拧紧。阀体总成5中的菌形阀4的作用是防止油液全部排出时，气囊膨胀出壳体外。这种蓄能器在壳体开口处设有O形圈，当壳体内压力加大至爆破压力时，壳体的开口就先胀大，使O形圈被挤掉，油压能安全被解除。 2.2活塞式蓄能器 利用活塞把油和气分开，这种型式的蓄能器称为活塞式蓄能器。 这种蓄能器的优点是：结构简单，寿命长。但活塞惯性大，又有密封摩擦阻力，因而反应灵敏性差；加工精度要求较高，密封困难，不适于作吸收脉动和液压冲击用。 2.3容积计算：蓄能器的容积是指气腔与液腔的容积之和，对于气囊 式蓄能器为充气容积。现在只解介用于吸收液压冲击的蓄能器容积 Vo的计算V0=0.004q p2 (0.0164L－t) /p2－p1 式中q—阀口关闭前管道的流量；(油缸一次冲程排出油量) t—阀口由开到关闭的持续时间；（因为时间短而设为0） p1—阀口开、闭前工作压力；（工作压力8Mpa） p2—系统允许的最大冲击压力，一般取p2≈1.5 p1; L—产生冲击波的管道长度。(约350cm) 3.6m磨机蓄能器所需容积计算为130L.现配置两台40L和两台25L一共是130L. 如果蓄能器容积选小则对蓄能器产生严重的疲劳损伤，如果选了太大 则是一种浪费。 充气压力Po的确定：由于该技术公式比较复杂且可变参数难以确定， 现介绍一种简单的公式来计算。Po=P（工作压力）*65%。 例：3.6M磨机工作压力为8Mpa，则充气压力为Po=8*65%=5.2Mpa 从气囊式蓄能原理上可知，当蓄能器冲气压力偏小则蓄能器有效抗冲 击容积变小（在额定压力