[2011-9-1] 接触网补偿装置专用课件.ppt

接触网补偿装置 接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。 一、概念 1．按接触网结构选择适当的传动比。半补偿时，滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半；全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同，承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1:3。 2．补偿滑轮：补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠砣能上下自由移动），没有卡滞现象；定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于500mm。 二、基本技术要求 3．制动装置：应安装正确、作用良好。 4．补偿器的a、b值。a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值。b值：坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值。在最低温度时，a值应大于零；在最高温度时，b值应不小于零；《接触网运行检修规程》规定，补偿器a、b值的最小值不小于200mm，在进行接触网设计时，a、b值不小于300mm。 5．补偿绳：补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其它部件、线索相摩擦。 二、基本技术要求 接触网补偿装置按结构分类为滑轮组补偿装置、棘轮补偿装置、恒张力弹簧补偿装置、液压补偿装置等四种，在集团公司管内以上四种结构的补偿器均有采用。 三、补偿的分类 从以上几种补偿装置比较，各有优缺点。滑轮组补偿张力恒定，且传动效率高，特别是无油润滑免维护滑轮被广泛采用；棘轮补偿装置补偿张力不恒定，且传动效率低于滑轮，但断线制动功能优越；弹簧补偿体积小，补偿精度略低，适宜于小锚段及隧道等处所。 接触网液压张力补偿器，是替代传统的坠砣方式，实现电气化铁道承力索和接触线自动张力补偿的一种新装置，它结构简单、体积小、重量轻，安装方便，补偿精度能满足规范要求，尤其适用于隧道内及其它低矮狭窄净空条件下安装使用，亦可用于一般条件下接触网自动张力补偿，但存在漏油造成补偿性能下降，失去补偿作用后较难恢复。 四、各类型补偿装置的优缺点 用于电气化铁道接触网系统中正线或站线接触网下锚处调整补偿张力。补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮（构造相同），定滑轮改变受力方向，动滑轮除改变受力方向外还可省力和移动位置。滑轮一般都装有轴承。 五、滑轮组补偿装置 五、滑轮组补偿装置 五、滑轮组补偿装置 六．棘轮补偿装置 在工作张力小于32kN的所有铁路区间使用，适用于接触线或者承力索的共同补偿，以及单独补偿。接触网的恒定张力是通过预先确定的钢质或混凝土坠砣的数量来实现的。棘轮的作用是调节坠砣组与接触线之间的机械变比。坠砣组被坠砣限制导管水平固定上下垂直移动。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，可以解决空间受限时的补偿问题。一般由棘轮装置、坠砣、平衡轮和钢丝绳等组成，其作用是当温度变化时，线索因热胀冷缩而伸长或缩短，带动坠砣下降或上升，从而使线索张力恒定不变，以保证线索的驰度满足技术要求。 六．棘轮补偿装置 六．棘轮补偿装置 六．棘轮补偿装置 七．恒张力弹簧补偿装置 弹簧补偿装置（本体）基本结构主要由固定销轴、连接板、储能组件、锁定装置、钢丝绳、制动装置、刻度牌、渐开线轮 等组成。 七．恒张力弹簧补偿装置 1.承锚（线锚）角钢 2.固定销轴 3.弹簧补偿装置（本体） 4.钢丝绳 5.双耳楔形线夹 6.平衡板 七．恒张力弹簧补偿装置 1.固定销轴 2.连接板 3.储能组件 4.锁定装置 5.钢丝绳 6 制动装置 7.刻度牌 8. 渐开线轮 七．恒张力弹簧补偿装置 承锚（线锚）角钢在H 型钢支柱上安装效果图 八．液压张力补偿装置 用汽缸中气体和液体体积的变化来控制接触网中的张力，体积变化导致活塞的轴向运动，用它来调节接触网中的张力。该种装置只对环境变化所引起的长度变化起作用。该装置用于既有线隧道电气化改造和新建隧道，可避免衬砌开挖和预留扩大的断面，从而减少了对行车干扰,缩短电化施工周期，使设计简化,工程投资大幅度降低，经济效益显著;它亦可应用在露天杆柱、桥梁等场合，该装置从根本上避免了补偿滑轮带来的卡滞、偏磨和跳槽等常见故障，可消除由于坠砣限制架的丢失造成坠砣侵限的安全隐患，有效地解决了断线造成坠砣砸坏桥梁设施的问题