基于虚拟样机技术的摩托车发动机配气机构仿真分析.docVIP

ADAMS仿真设计 （摩托车发动机配气机构仿真） 学号：107331404055 姓名： 马 嘉 伟 虚拟样机技术及其在摩托车发动机配气机构 仿真分析中的应用 前言 业内专家断言：我国摩托车发动机制造水平至少落后日本10年，设计开发能力落后15年。因此，当前及今后的一段时间还需要仿制和引进国外摩托车发动机产品技术，而虚拟样机技术为我们消化和吸收国外技术，追赶先进水平提供了一条捷径。以前我们仿制和引进别人的东西，一般是原封不动的照抄别人的零件，只知其然而不知其所以然，缺乏系统层面上的理解，所以仿制的产品总赶不上原机的水平，这也就是我们的设计质量始终赶不上别人的根本原因。采用虚拟样机技术，技术人员便可以对引进的样机进行深入研究，追踪样机的设计思想和设计原理，甚至还可以发现样机的缺陷进行优化改进，“青出于蓝而胜于兰”。国外产品的高水平的设计源于多年的经验积累，而借助于在虚拟样机上的模拟，我们也会很快取得一些经验成果，及时用到新产品自主开发当中。 C100发动机是国内弯梁车普遍使用的发动机，本文尝试采用虚拟样机技术对该型发动机的配气机构进行了仿真分析，各种分析结果不单可以为优化指明方向，同时也有助于从广义的系统层面上理解该机的设计理念，积累技术素材。 一、虚拟样机技术(Virtual Prototyping Technology) 1、概述 虚拟样机技术是指在计算机上建立一个虚似化的完整的产品模型，这个虚拟的模型具有物理样机的功能，可以代替物理样机进行试验分析。对于传统产品开发来说，产品的性能只有在物理样机制造出来并进行试验后才能得到，如果性能达不到要求，只有修改设计，再做样机进行试验，这样反复多次，周期很长，费用高昂，是制约产品开发的瓶颈。而虚拟样机技术的出现，在产品的设计阶段就可以对性能仿真优化。从而大大节约了物理样机的制造和试验的时间和费用，虚拟样机技术使产品开发真正产生了质的飞跃。 运用虚拟样机技术，产品设计人员可以在各种虚拟环境中真实地模拟产品整体的运动及受力情况，快速分析多种设计方莱，进行对物理样机而言难以进行或根本无法进行的试验，直到获得系统级的优化设计方案。虚拟样机技术的应用贯串在整个设计过程当中，它可以用在概念设计和方案论证中，设计师可以把自己的经验与想像结合在计算机内的虚拟样机里，让想象力和创造力充分发挥。当虚拟样机用来代替物理样机验证设计时，不但可以缩短开发周期，而且设计质量和效率得到了提高。 2、虚拟样机技术的实现 虚拟样机技术以三维实体建模(3D-CAD：3D-Computer Aided Design)、多体系统动力学分析(MSDA：Multi-body System Dynamic Analysis)和有限元分析(FEA：Finite Element Analysis)为主线，以3D-CAD、MSDA和FEA软件为支撑。 3D-CAD软件提供系统各零部件的几何信息，通过定义零部件的材料属性，CAD软件可以自动计算出零部件的物理信息(质量、转动惯量等)，进一步可以在计算机上定义零部件间的连接关系并对机械系统进行虚拟装配，从而获得机械系统的虚拟样机(实体模型)。其代表性软件有：pro/E、UG、Solidworks、MDT、Inventor等。 MSDA软件在“实体模型”基础上进一步定义运动副、接触、速度、加速度、力、阻尼等动力学参数形成“动力学分析模型”，仿真机械系统在各种工况下的运动和受力情况，通过分析仿真结果，可以在计算机上很方便地发现设计缺陷加以改进，并立即验证改进效果。通过不同设计方案的仿真分析比对，可以最终获得最优设计方案。其代表性软件有：MSC.ADAMS、DADS、SIMPACK、COSMOSMotion等。 FEA软件可以在零部件“实体模型”的基础上通过添加边界条件后进行静力学分析(分析结构在静力作用下的应力与应变)和动力学分析(分析结构的固有频率、主振型(模态)、以及在动载荷作用下的动挠度、动应力等)。其代表性软件有：ANSYS、MSC/Nastran、COSMOSworks等。 MSDA软件的分析出的零部件的受力结果，为FEA分析提供了准确的边界条件，而通过FEA分析，又可以提高和优化零件设计，从而实现产品从局部到整体、从单个零件到系统都得到提高，达到了真正意义的虚拟样机的功能。 二、虚拟样机技术在配气机构仿真分析中的应用 1、C100发动机配气机构的零部件构成 1、挡油罩组件 2、凸轮轴组件 3、摇臂 4、摇臂轴 5、进气门6、排气门 7、气门外弹簧 8、气门内弹簧 9、弹簧座 10、弹簧圈11、锁夹 12、调整螺钉 13、调整螺母 图1 C100发动机配气机构的零部件构成