船舶阻力与推进自学考试试卷.doc

船舶阻力与推进 1．对船舶粘压阻力影响最大的因素是 【 B 】 A．船舶前体形状 B．船舶后体形状 C．船舶速度 D．船舶长度 2．船舶阻力中属于压差阻力的是 【 B 】 A．摩擦阻力和粘压阻力 B．粘压阻力和兴波阻力 C．摩擦阻力和兴波阻力 D．破波阻力和粘压阻力 3．以下对雷诺数对摩擦阻力的影响的描述正确的是 【 A 】 A．来流速度V不变时，由于x增大引起Re增大时，摩擦阻力减小 B．当x不变时，由于速度V增大引起Re增大时，摩擦阻力减小 C．雷诺数增大，摩擦阻力减小 D．雷诺数增大，摩擦阻力增大 4．船舶兴波中存在相互干扰的波系是 【 D 】 A．船首散波系和船尾散波系 B．船首散波系和船尾横波系 C．船首横波系和船尾散波系 D．船首横波系和船尾横波系 5．匀速直线运动的船舶，其船行波波能的传播速度与船速的关系是【 B 】 A．二者相等 B．前者为后者的一半 C．前者为后者的两倍 D．与船型相关 6．下列对船模数据的表达不恰当的是【 D 】 A． B． C． D． 7．保持排水量和长度不变时，改变棱形系数时，下面对其对阻力的影响描述不正确的是【 D 】 A．其对摩擦阻力的影响很小 B．低速时，棱形系数小，剩余阻力小 C．中速时，棱形系数小，剩余阻力小 D．高速时，棱形系数小，剩余阻力小 8．浅水中船舶的阻力与深水相比会【 D 】 A．增大 B．减小 C．基本一致 D．视具体情况况而定 9．高速船的船型一般比低速船瘦长，主要是为了减小【 A 】 A．兴波阻力 B．粘压阻力 C．摩擦阻力 D．破波阻力 10．以下对于滑行艇的描述正确的是 【 C 】 A．滑行艇的重心位置一般在船舯处，以调整其航行时的姿态 B．滑行艇一般采用较大的长宽比，以降低高速航行时的阻力 C．滑行艇的重心位置一般在船舯之后，可使滑行艇以“最佳航行纵倾角”航行 D．滑行艇尺度越大，滑行面积越大，越容易进入滑行状态 11．船舶推进效率是【 B 】 A．由螺旋桨敞水效率、船身效率、相对旋转效率和轴系效率组成 B．船舶有效功率与螺旋桨船后收到功率的比值 C．船舶有效功率与螺旋桨敞水收到功率的比值 D．螺旋桨推力功率与敞水收到功率的比值 12．习惯上常常采用节来作为船舶速度的单位，以下表达正确的【 B 】 A． B． C． D． 13．等螺距螺旋桨【 C 】 A．各半径处螺距和螺距角都相同 B．各半径处螺距和螺距角都不同 C．各半径处螺距角都不同 D．各半径处螺距有可能不同 14．螺旋桨桨叶带有一定的向后纵斜的好处是【 C 】 A．减小螺旋桨自身的水阻力 B．相对增大桨的直径，提高敞水效率 C．增大与船体尾框的间隙，减少由桨引起的船体振动 D．为了避免螺旋桨空泡的出现 15．根据理想推进器理论，螺旋桨载荷系数越小，螺旋桨效率【 A 】 A．越高 B．越低 C．不一定 D．不变 16．在拖曳水池中进行螺旋桨敞水试验，当沉深足够时，需要满足的相似条件是【 D 】 A．空泡数相等 B．雷诺数相等 C．傅氏数相等 D．进速系数相等 17．所谓实效伴流指【 D 】 A．推力等于零时的伴流 B．在没有螺旋桨时桨盘处的伴流 C．不考虑粘性时的伴流 D．有螺旋桨存在时，桨盘处的伴流 18．增大伴流【 B 】 A．对于提高船身效率有利，但是对敞水效率不利 B．对于提高船身效