船舶静力学复习题08.doc

2008年度船舶静力学复习题 某海洋平台水下有两个箱型浮体，单个箱型体的尺寸为：，每箱型浮体和平台之间用4个的立柱连接，立柱和浮箱间为水密连接。平台的详细尺寸如图所示。重心高度在基线以上19m处，海水密度取1.028吨/立方米。求： 平台的排水量和初稳心高。 若A立柱受浮冰碰撞而进水，求平台在A立柱破损后的横倾角和按损失浮力法得到的初稳心高。 若要将平台浮正，需要向B立柱注水，求需要注入B立柱的水量以及扶正后的初稳心高。 答案： 排水量：吨 浮心纵坐标： 水线面惯性矩： m4 初稳心高： A支柱按第三类舱室破损后，可采用损失浮力法计算船的横倾角和初稳心高。 损失排水体积及型心位置： ；； 新的水线面面积： 吃水增量： 新的漂心横坐标： 新的水线面惯性矩 新的浮心纵坐标： m 浮心横坐标： 新的横稳心高： 横倾角 ; 若要将平台扶正，在B桩的注水体积为v2，注水量的横坐标为y2=35，当船扶正至正浮状态时，船的横倾力矩为零，重力，浮力的力矩平衡方程为 m3 吃水增量： 注水深度 （相当于AB立柱内的水面齐平） 注水量的重心高度为： 扶正后的初稳心高： 在最后一步的初稳心高计算结果，B支柱的注水量是作为增加重量计算的，若将B支柱的注水量也作为浮力的损失，则计算结果为1.468m。 二、某海船，L=125m，，，，，， 。现将一个矩形舱破损进水，经堵漏只淹进240t海水，进水重心位置在处，该舱长，宽，高，求淹水以后船舶的浮态和稳性。 答案：矩形舱进水后经过堵漏处理，没有完全进水，而且海水和舱内水没有联通，因此可按第二类舱室处理，下面采用增加重量法计算。(1分) 吃水增量： (2分) 新的横稳性高 (7分) ，具有稳定性。 新的纵稳性高 (3分) 由于增加重量的重心在中线面上，无横倾发生。(1分) 纵倾计算： (2分) (2分) (2分) 三、某船排水量D=4430ton，平均吃水T＝5.3m，重心G点距基线高度为3m，任意角度下浮力作用线至S点的距离 试求： 在静力作用下的极限倾覆力矩； 动稳性曲线表达式； 船在最大摆幅10度时的极限动倾角和极限倾覆力矩； 若重心升高0.2m，求时的静稳性臂。 答案： 在静力作用下的极限倾覆力矩； 当时ls有极大值 （2分） 静力作用下极限倾覆力矩 （2分） 动稳性曲线表达式； （4分） 船在最大摆幅10度时的极限动倾角和极限倾覆力矩； 设极限倾覆力矩为Mq10，则 （2分） 即除外仅有唯一解（风倾力矩功曲线和动稳性曲线相切）。 为了满足这一条件，方程 有唯一解，则 ，极限动倾角 （2分） 若重心升高0.2m，求时的静稳性臂。 重心升高后，静稳心臂 （2分） 当时 （1分） 四、某货船在A港内吃水T＝5.35m，要进入B港，其吃水不能超过T1＝4.60m，已知吃水T2＝5.50m时，水线面面积AW＝1860m2，T3＝4.50m时，AW＝1480m2，假设水线面面积随吃水的变化是线性的，求船进入B港前必须卸下的货物重量。（水的密度?＝1.00 ton/m3） 答案、解：根据T2和T3时的吃水以及水线面面积随吃水变化的线性假定可得T3TT2时船舶水线面面积的变化关系 （4分） 为了满足吃水要求，船舶应卸下的载荷为 （6分） 五、分别绘图并说明如何应用静稳性曲线及动稳性曲线，确定船舶在风浪联合作用下，所达到的动横倾角，以及船舶所能承受的最大风倾力矩和极限动倾角。 答案：设舰艇受到的外力矩（如风倾力矩）为，如图3.19，在静稳性曲线上，作水平线AD，使，并移动垂线CD使，即可确定动横倾角。但是，由于要凑得两块面积相等，实际操作比较麻烦，故通常直接应用动稳性曲线来确定。 图1 静、动稳性曲线的应用 横倾力矩所作的功为 由于为常数，所以为一直线，其斜率为，故当弧度＝53.3°时，。因此，在动稳性曲线上的横坐标57.3°处作一垂线，并量取得N点，连接ON，则直线ON即为随而变的规律。与TR两曲线的交点C1表示横倾力矩所作的功与复原力矩MR所作的功相等。与C1点相对应的倾角即为。 潜艇所能承受的最大风倾力矩（或力臂） 在静稳性曲线图上，如图1所示，如增大倾斜力矩，则垂线CD将向右移，当D点达到下降段上的D‘位置时,,如倾斜力矩再增大,复原力矩所作的功不能与倾斜力矩所作的功相等，所以，这时的倾斜力矩即为所求的最大倾斜力矩（或力臂），D‘点相对应的倾角称为极限动横倾角。 在动稳性曲线图上，过O点作与动稳性曲线相切的切线，此直线表示最大倾斜力矩所作的功，直线在57.3°处的纵坐标便是所求的最大倾斜