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基于GIS的公路危险品事故应急响应系统研究 　　[摘 要] 为了提高在高速公路上危险品事故的应急响应效率，基于GIS来研究和发展高速公路上重大危险品事故的应急响应系统。根据高速公路重大危险品事故的应急响应的特征，系统开发和设计四个子系统和六个基本数据库。利用高斯模型，结合GIS新技术和现代安全管理方法，系统实现四大功能：紧急响应，利用函数快速对危险物质、危险设施进行量化，灾难和事故后果预测和应急决策。 　　[关键词] 高速公路；危险品事故；紧急响应 　　[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.174 　　1 危险品事故概述 　　高速公路上有许多负载易燃、易爆、有毒、有害危险货物的车辆，任何时间都可能发生爆炸、火灾和毒物泄漏等重大事故。例如，2015年12月23日上午11时10分，山东滨博高速滨城收费站3号口以外两公里处因大雾一辆危险品运输车被一辆集装箱半挂车追尾，危险品运输车发生丙烯酸乙酯泄露，共计38吨，对周边民众生命安全产生巨大影响，对土地产生灾难性破坏。[1]目前，高速公路危险品事故主要存在的问题在于危险的紧急响应：紧急响应水平低和应急能力不强，专业人员短缺和应急资源不够或派遣困难。这些问题严重影响应急救援的效率。因此，当务之急是预防和控制高速公路重大事故，保护公共安全，构建一个快速的响应系统，可以科学有效地应对高速公路上危险品事故，形成一个科学、规范的应急机制。 　　2 主要技术和方法的概述 　　2.1 GIS技术 　　地理信息系统（Geographic Information System，GIS）结合了计算机图形和数据库，用来存储和处理空间信息。[2]除此之外，它集成了地理对象的空间位置和相关属性，可以根据用户实际的要求，满足城市建设、 企业管理、居民生活对空间信息以及各种支持决策的空间分析和可视化表达的要求。 　　GIS系统采用天际线系列的软件。软件通过卫星图像，地形高程数据和其他两层和三维信息融合成三维可视化场景。可创建自定义虚拟三维可视化场景和通过天际线系列应用程序进行信息交互、扫描、查询和分析。软件可实现源数据实时传输以及在没有数据预处理情况下快速创建实时三维交互式模型。 　　2.2 主要危险品事故仿真 　　2.2.1 利用GIS模拟泄漏事故并划分危险区域 　　挥发性液体和气体泄漏后会在泄漏源附近扩散，然后在泄漏源形成气团，进一步蔓延在空气中，这将影响很广的区域。因此，气团在空气中的扩散成为分析重大事故的主要方向。 　　（1）当危险品不断泄漏，气体柱气团的浓度分布表现为中等浓度（接近空气密度）的高斯分布。高斯烟羽模型是模拟泄漏到大气中的污染物沿下风向扩散浓度分布最广泛的模型，该模型适用于蒸汽扩散及液体转变为蒸汽扩散。[3]假定烟羽水平风向和垂直方向上的污染物浓度符合高斯分布，有风条件下连续点源扩散的浓度分布为： 　　由上式可以看出，连续泄漏下风向形成一条烟羽，随着距离泄漏口的距离增加，泄漏物质浓度下降。在任意点处，泄漏物质浓度与源强成正比，但不随时间变化。 　　（2）瞬时泄漏应该使用高斯气团模型来计算一个点的浓度（x，y，z）的三维空间以源泄漏为零点，以向下风向为x轴，在t时刻的浓度用下面公式计算： 　　其中，t――泄露的时间，s。 　　瞬时扩散模型表明，泄漏的气体为一维时间膨大的气团，随着气团增大浓度逐渐降低。 　　危险区域的划分是根据有毒负荷计算标准界定有毒物质对人的伤害程度。泄漏事故危险地区信息可利用GIS技术实现的二维或三维场景展现出来。直观地得到危险区域的划分：致命区域、严重伤害区域、轻伤区域。 　　2.2.2 利用GIS模拟火灾事故并划分危险区域 　　易燃易爆液体和气体很容易在泄露后被点燃。点燃后燃烧方式有四种：池火、喷射火、火球和闪火。火灾事故危险地区信息利用GIS技术实现的二维或三维场景展现。根据火灾周边人员、设备等热辐射入射通量的不同，火灾周边危险区域分为：死亡区域（入射通量 37.5Kw/ m2），严重伤害区域（入射通量 25Kw/ m2），轻伤区域（入射通量 12.5Kw/ m2），感觉区（入射通量 4.0Kw/ m2）。 　　2.2.3 利用GIS模拟爆炸事故并划分危险区域 　　爆炸事故分为以下类型：有限空间内突然燃烧的可燃混合气体蒸汽爆炸；压力容器内因化学反应或不正当操作引起的爆炸；压力容器内不参与化学反应的爆炸；不稳定的固体或液体的爆炸。爆炸事故的影响区域分为：建筑毁灭性打击破坏地区；建筑物可修复的破坏地区；玻璃破碎区和冲击波影响区等。 　　2.3 危险品泄漏最初始时期的隔离和防护距离 　　提出最初的隔离和防护之间的距离（下表）有助于防止危险货物泄漏产生有毒蒸汽对人的危险。拟定的距离是泄漏后最初