地铁浮置板整体道床预制短板的设计与拼装施工技术.pptVIP

6、浮置板轨道施工 轨道几何尺寸精调完成后，进行凹槽内钢筋绑扎和混凝土填充施工。 凹槽宽度600mm、高度140mm，凹槽侧面混凝土即可作为填充混凝土的模板。为保证短轨枕与预制短板之间填充混凝土的密实性，填充混凝土使用自流平混凝土，采用“料斗法”逐段浇筑。 6、浮置板轨道施工 凹槽内钢筋绑扎、混凝土填充 7、结束语 通过对天津地铁3号线浮置板整体道床快速施工技术的深入分析和研究，不断优化设计方案，优化施工工艺，国内首次采用3.6m预制短板和板下板式隔振器的设计方案和预制拼装的施工工艺，填补了国内地铁浮置板预制短板拼装施工技术的空白，提高了我国地铁铺轨的施工水平，为今后地铁浮置板整体道床的设计、施工积累了宝贵的经验，具有重要的借鉴作用和推广价值。 3、短板预制施工 混凝土浇筑 3、短板预制施工 预制短板脱模与养生 3、短板预制施工 采用短板预制方案，短板的生产不受时间和区域限制，可根据施工工期提前生产，冬季施工或严寒地区生产时亦可采用蒸汽养生等措施加快生产周期，保证短板生产进度满足施工需求。短板强度达到设计规范要求后，采用汽车运输至施工现场指定地点存放。 3、短板预制施工 施工现场指定地点存放 4、浮置板基础施工 浮置板基础的施工精度直接影响到预制短板的拼装精度和轨道几何形位调整的精度，基础的高程和平整度的控制是施工控制的重点。 4、浮置板基础施工