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孤立墩式码头引桥预制箱梁施工简述 　　摘要：本文结合大连LNG液化天然气项目码头工程，对孤立墩式码头引桥上部结构箱梁的预制、平移及安装进行详细叙述，并对施工出现的几个问题和处理方法进行了总结和论述，以期对类似构件的设计和施工提供借鉴和帮助。 　　关键词：码头引桥；箱梁预制；预应力；平移；安装 　　中图分类号：U65 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）05-0046-03 　　1.工程概述 　　大连LNG码头工程引桥长150m，共三跨，结构属于沉箱重力墩式结构，沉箱上部为大跨度预应力箱梁，桥面宽16m，每跨5榀箱梁，共15榀，第一跨箱梁长43.87m，第二跨长34.85m，第三跨长41.9m，三跨断面结构形式如下图所示： 　　2.钢筋工程 　　2.1非预应力钢筋制绑 　　（1）箱梁所用钢筋在加工前按设计图纸对规格、型号、数量、位置进行复核，准确无误后进行交底，开始下料加工。钢筋在加工场制作成型，平车运至现场，人工在底胎在上绑扎成型，钢筋连接主要采用搭接绑，首先进行架力筋支立，然后进行分布筋绑扎。 　　（2）箱梁钢筋绑扎顺序：底板钢筋-腹板钢筋-（底、腹板束波纹管布置）-（封头模支立及锚具固定）-（侧模、芯模制安）-顶板钢筋绑扎。 　　（3）钢筋垫块为强度不小于设计砼强度的半圆形垫块，与模板线接触，垫块布设应交错分布，不应贯通，每平米不少于1个，绑扎铅丝不应过长，铅丝头及铅丝结全部向里侧按倒或与钢筋面平齐。 　　2.2预应力孔道预留 　　后张法预应力孑L道采用镀锌钢波纹管成孔，波纹管布置时，其纵横向曲线参数必须满足设计要求。波纹管接头处要以大一号的波纹管进行旋接，接头内口先将毛口打磨平滑，以确保穿束顺畅，波纹管接头外口用胶带包裹好，以防止漏浆。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，并保证接口处牢固、不漏浆。波纹管预埋时，以φlomm钢筋作为定位钢筋，采用“井”字架固定，其中直线段每1m设置一道，在曲线处每0.5m设置一道，定位钢筋与箱梁纵横向骨架筋电焊固定，以确保孔道在砼浇注过程中不发生移位，满足设计及规范要求。 　　3.模板工程 　　3.1模板设计与制作 　　箱梁模板采用大片定型钢模板，面板为4mm钢板，外设[10纵横肋，槽钢间布置角钢∠50x5，外片模板附带桁架，内芯模板设计为截面可伸缩形式，外片模板底部通过对穿拉杆连接固定，顶部采用桁架连接固定，内芯则通过与顶部桁架连接固定，内外模板间采用定位筋控制相对位置。如图4： 　　3.2模板支立 　　箱梁侧模采用墙包堵形式，在底、腹板钢筋绑扎成型，预应力孔道布置结束后进行箱梁堵头及芯模支立，由于顶部桁架还没有设立，无法进行吊拉固定，先利用支架支垫，芯模支立完成后，进行顶部钢筋绑扎，完成后进行外片模板支立、拼装。模板安放到位后，须调整模板的边线及垂直度，另须收紧模板间对拉螺栓，使模板上口边线顺直。 　　在模板安装前须在模板板面涂抹优质脱模剂，涂刷要求均匀，厚薄以模板板面有油感为准，模板拼缝间用硬泡沫条封堵。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错牙或止浆条伸出模板面，须进行调整。 　　3.3模板拆除 　　采用25t吊车配合人工进行拆除，先进行堵头及内芯模板拆除，再进行外片拆除，内芯模板先将底八角人工拆除，然后通过丝杠将芯模两侧收缩与侧墙分离，将平移车推入箱梁内，平移车到位后将顶部吊芯模的螺栓卸下，芯模通过自重落于平移车上，然后利用滑轮组将平移车拽出，如果模板与砼接触紧密，不能自由下落，利用在芯模两端预埋的吊环，用丝杠将芯模拽下，外片模板常规的采用25t吊车配合人工分片拆除。 　　4.箱梁砼浇筑 　　4.1砼配合比 　　砼强度等级为C55高性能砼，根据高性能砼技术指标要求及施工经验，塌落度过小由于钢筋较密，造成砼不容易下落，有可能卡在模板中间位置，很难处理；如果塌落度过大，流动性变大，凝结时间较长，在浇注上层砼时，从芯模压浆板反出的砼过多，将反出的砼从箱梁中倒出非常困难，因此在设计砼配合比时将砼塌落度控制在14～16cm。 　　4.2砼浇筑 　　（1）由1m3搅拌站集中供料，4台砼罐车运料，利用两辆25t汽车吊吊1m3砼大罐下灰入模浇筑。箱梁砼浇筑采用从中间分层对称下灰，阶梯式推进，布灰的具体顺序要求为：底板-腹板-顶板，布灰厚度按每层50cm控制，5层到顶，箱梁第一层底板砼数量为70m3左右，根据拌合站的搅拌能力每小时25m3计算，底板浇筑完成需要2.5～3小时，根据该砼初凝时间判断可以激活重朔，因此满足施工需要，底板浇注完成后在进行侧墙浇注时，应观察底板砼的凝结情况，防止浇注侧墙砼时，砼下沉从芯模压浆板反出。 　　（2）箱梁砼振捣采用以5cm插入式振捣