发动机启动与点火系统控制教案.pptVIP

二．电力启动的增速措施及 工作原理 1．电力启动的增速措施 在电枢电路内加设附加电阻而后切除； 改变电枢电压，实行电压调速； 改变激磁磁通，实行磁通调速。 电力启动涡桨发动机首先采用的增速措施是：串联附加电阻然后切除。 优点：可使电枢的启动电流减小，防止烧坏电动机或由于启动转距过大损坏传动机件。原因：电动机起始转速小，反电势小，使电枢电流较大。 图8-6 电力启动原理电路示意图 2．电力启动的工作原理 以AH-24飞机发动机的48V电力起动为例介绍： 按下起动按钮0-3s ： 电枢电路串联R附在低电压下启动，并开始起动点火。 2．电力启动的工作原理 按下起动按钮3-9s： 短接R附，起动发电机第一次明显增速。 2．电力启动的工作原理 按下起动按钮9-15s： 功率调节器第一次投入工作。起动发电机第二次增速措施。并开始起动注油。 2．电力启动的工作原理 按下起动按钮15-20s： 两组地面电源串联48v起动，电枢电压升高，起动发电机第三次明显增速。功率调节器第一次退出工作。 2．电力启动的工作原理 按下起动按钮20s： 功率调节器再次投入工作。使发动机再次增速。 同时，开始工作喷油。 2．电力启动的工作原理 当发动机转速达到33-48%ne时，气压断电装置感受空气压缩器后相应的空气压力而自动断开起动电路，使起动进入发动机单独工作而向慢车转速增速的阶段。 2．电力启动的工作原理 功率调节器的功用： 减弱励磁电流，使电枢反电势减小，电枢电流增大，电磁转矩增大，电动机转速增加。 同时，可保持电枢电流不下降。 三.气源启动电气控制 1.启动空气的来源： 地面气源车 APU 另外一台已启动好的发动机 2.启动控制： 以麦道-82飞机发动机左发动机的地面起动为例： 将弹性起动电门扳到“地面”位，起动机投入工作； 当n2转速达到17%时，提起中央操纵台上的燃油关断手柄到“接通”位，发动机开始点火和注油； 当n2转速达到35%时，启动机内的离心电门或转速表控制的微动电门控制使启动机退出工作。此时，松开起动电门，点火器退出工作，发动机自身增速到慢车转速。 图8-7 气源启动电气控制举例 四．APU的启动控制 1. APU的起动能源： 电源 2.APU的启动控制： 将电瓶电门置“接通”位，然后将APU主电门瞬时扳到“起动”位松开，便开始了起动控制程序： 2.APU的启动控制： 首先，打开燃油关断活门，燃油关断活门全开后，控制使APU进气门打开，当进气门全开后，使R5继电器激励，接通启动机电路，启动机带动APU开始转动。 当转速接近10%Ne时，滑油低压顺序电门闭合，接通点火、注油电路。 当APU达到50%Ne时，三速电门作动，使启动机断电并脱开，由发动机本体自身增速。 在95%转速时，点火激励器断电，停止点火，APU启动结束，准备供电和供气。 图8-8 APU的起动控制电路举例 谢谢学习，欢迎提出宝贵意见！ 8．1  发动机启动与点火 系统的电气控制? 本节主要介绍： 点火装置的种类及工作原理 电力启动的增速措施及工作原理 气源启动的电气控制 辅助动力装置的启动控制工作 一．点火装置的种类及工作 原理 1．电点火的工作原理： A. 产生电火花的原因： 电极间隙中的气体在足够高的电压作用下，气体产生冲击电离现象，使气体变成导体，因而能通过足够大的电流，使电极间隙中的气体白热发光，形成电火花。 图8-1 电点火的工作原理 8-2 气体的冲击电离过程 1．电点火的工作原理： B. 影响击穿电压的因素： 气体密度：其他因素不变的条件下，气体密度越大，击穿电压越高； 电极间隙：其他因素不变的条件下，击穿电压与电极间隙成正比； 电极温度：在电极间隙和混合余气系数不变的条件下，电极温度升高时，密度减小，击穿电压降低；电极温度降低时，击穿电压升高。 混合气的余气系数：用富油混合气工作时，击穿电压降低；用贫油混合气工作时，击穿电压升高 。 2．点火方式的种类及工作概况 A.电火方式的种类： 按用途分为：启动点火 工作点火 加力点火等 按原理分为：电点火 火炬点火 易燃化学物