路基沉降观测施工技术.docVIP

沉降观测施工技术  目 录 1 工程概况 1 2 编制依据 1 3 测量设备与人员 1 3.1 主要测量仪器的配置 1 3.2 沉降观测组及人员的配备 2 4 沉降变形观测网的布设 4 4.1 变形测量精度须符合下表的规定 4 4.2 水平位移观测网须符合下表的规定 4 4.3 沉降变形观测网主要技术要求须符合下表的规定 5 5 路基沉降变形观测 5 5.1 观测项目 5 5.2主要观测方法 5 5.2.1测点器材的定制 5 5.2.2观测断面设置要求 6 5.2.3 测点的埋设要求 6 5.2.4 观测的频度 7 6 桥涵沉降变形观测 8 6.1 观测点的布置 8 6.2 观测精度 8 6.3 观测频次 8 6.3.1 墩台观测频次见下表： 8 6.3.2 预应力混凝土徐变上拱观测频次见下表： 9 6.3.3 涵洞观测频次见下表： 9 6.4 观测方法 10 7 过渡段沉降观测 10 8 沉降变形观测与观测资料整理要求 10 8.1 一般要求 10 8.2 水准测量的技术要求 11 8.3 观测工作基点、水准基点的布设 11 8.4 观测资料的整理 12 9 沉降观测结果的分析、评估 12 9.1　计算和实测沉降的比较 12 9.2　各观测断面沉降拟合曲线 12 9.3　各观测断面工后沉降的预测 13 9.4 审核铺设无碴轨道的条件 14 9.5 评估报告的汇编 14 10　沉降观测质量保障措施和工作要求 14 1 工程概况 哈大客运专线TJ-2标段第六项目部线路全长37267.833m，路线起止桩号为D1K520+546.46～DK559+174.01，工程内容包括马仲河特大桥、左家沟特大桥、城关村特大桥、满井特大桥、塔东沟特大桥、南杨家特大桥、三门张家特大桥、西大村特大桥、西大沟特大桥等9座桥梁、35座箱形涵和9段路基，路基总长14886.6m，预制箱梁757孔。 2 编制依据 （1）、《客运专线无渣轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号 （2）、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》D1K544+416段2.83公里的沉降观测任务，第四小组负责路基D1K545+956.00～D1K548+700段2.74公里的沉降观测任务，第五小组负责路基D1K548+700～D1K549+776.97、D1K551+309.04～D1K552+591.55段2.36公里的沉降观测任务。 第三工区沉降观测组下分三个小组，第一小组负责三门张家特大桥、西大村特大桥和西大沟特大桥的沉降观测任务，第二小组负责担路基DK553+714.45～DK554+616.77、DK555+249.20～DK556+200两段1.85公里的沉降观测任务，第三小组承担路基DK556+200～DK559+174.010段1.54公里的沉降观测任务。 梁场沉降观测组下分两个小组，第一小组负责箱梁预制期间的沉降观测任务，第二小组负责箱梁架设期间的沉降观测任务。 各沉降变形观测组每天收集各小组的观测数据，并在二日内上报工程测量部汇总、分析，以便指导施工作业。路堤水平位移观测工作由三个工区沉降观测组组织沉降观测人员施测。沉降变形观测网的测设由工程测量部统一安排，根据各观测小组的任务大小情况，从四个观测组中抽调人员、仪器在路基填筑前统一完成。各小组的人员、仪器随施工进度需要进行配备。 各小组观测任务及资源配置情况见下表： 观测组 观测 小组 观测任务 仪器配备 人数 全站仪 水准仪 项目部 工程测量部 建立沉降观测控制网 1 1 第一工区观测组 一小组 马仲河特大桥 1 3 二小组 左家沟特大桥和城关村特大桥 1 3 三小组 D1K540+217.83～D1K544+416段路基及涵洞 1 1 5 四小组 D1K531+200～D1K531+700.15段路基及涵洞 D1K533+607.85～D1K534+710.21段路基及涵洞 1 1 5 第二工区观测组 一小组 满井特大桥 1 3 二小组 塔东沟特大桥和南杨家特大桥 1 3 三小组 D1K540+217.83～D1K544+416段路基及涵洞 1 1 5 四小组 D1K545+956.00～D1K548+700段路基及涵洞 1 1 5 五小组 D1K548+700～D1K549+776.97段路基及涵洞 D1K551+309.04～D1K552+591.55段路基及涵洞 1 1 5 第三工区观测组 一小组 三门张家特大桥、西大沟特大桥和 西大村特大桥 1 3 二小组 DK553+714.45～DK554+616.77段路基及涵洞 DK5