轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范.docVIP

轮机专业评估规范 1 通信与沟通 机舱值班人员的通信与沟通 机舱与驾驶台的通信与沟通 轮机部与公司职能部门的通信与沟通 轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等） 计划的编制与实施 轮机部日常维修保养计划的编制与实施3 轮机部团队的协调与配合 1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合 2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）3.1通信与沟通 3.1.1机舱值班人员的通信与沟通 ②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分) ③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分) ④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分) ⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分) 3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通 ②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分) ③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分) ④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分) ⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分) 3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通 ②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分) ③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分) ④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分) ⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分) 3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等） ②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分) ③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分) ④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分) ⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分) 3.2 计划的编制与实施 3.2.1 轮机部日常维修保养计划的编制与实施 ②对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（24分） ③对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（18分） ④对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派不合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（12分） ⑤计划编制混乱，无法实施。（0-6分） 3.3 轮机部团队的协调与配合3.3.1 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合轮机长员3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等） 4.1 评估形式及内容： （1)评估形式 现场实操。 （2)评估内容 本评估项目的组题办法是：通信与沟通计划的编制与实施轮机部团队的协调与配合 4.2 成绩评定 （1）实操模块采用轮机模拟器实操评估方式，满分100分，总分在60分及以上且3.3项得分在18分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分） （2）出勤率低于90%取消参加评估资格。 4.3 评估时间 每次评估不超过60分钟。 轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范 （适用对象：750 kW及以上船舶二、三管轮） 1、目的 通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。 2、评估内容 2.1