边坡稳定性分析,毕肖普法.docVIP

边坡稳定性分析 本设计任务段为湖南省洞新高速K52+200～K53+400段，总长1200m，其中填方路堤的K52+500 横断面填方高度为17.84m，采用此断面为边坡稳定性验算对象。 如图所示，此断面顶宽为32.0m，边坡坡度第一阶采用1：1.5，第二阶采用1:0.75 其横截面初步拟定如图1所示： 路堤填土为粘土，土的粘聚力c=20kPa，摩擦角为Ф=30°，天然容重为γ=18kN/m， 荷载为公路-I 级。 ? 2.1 汽车荷载当量换算 将车辆荷载换算成土柱高（当量高度）。车辆按最不利情况排列，即假设一辆车停在硬路肩上，另两辆以最小间距d=0.6m与它并排。按以下公式换算土柱高度为 = 式中： N——横向分布并列的车辆数，因为按最不利布载，中线每边各布3 辆，取N=3； Q——每一辆重车的重力（标准车辆荷载为550KN）； L——前后轮最大轴距，按《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定对于标准车辆荷载为12.8m r——路基填料的容重； B——荷载横向分布宽度，表示如下： B=Nb+（N-1）m+d 式中： b——后轮轮距，取1.8m； m——相邻两辆车后轮的中心间距，取1.3m； d——轮胎着地宽度，取0.6m 则：B=Nb+（N-1）m+d=31.8+(3-1)1.3+0.6=8.6m 故按双向布六辆车，布满行车道时，h=(3×550)/(18×8.6×12.8)=0.83m 2.2 简化Bishop 法求稳定系数K 2.2.1 最危险圆弧圆心位置的确定 以坡脚为坐标原点，按4.5H 法初定滑动圆心辅助线： （1）由表查得：=26°， =35°,以坡角为圆心将AB线逆时针旋转26°，再以B点为圆心，BC为基线，旋转35°，两直线交于E点； （2）量得坡角到路面的距离h=10.24m，由坡角向下做垂线，量取路堤高 H=17.84+0.83=19.67m得D点； （3）由C 点向右引水平线，在水平线上截取4.5H=45.99m得D点； （4）连接点D、E得直线DE，即为滑动圆心辅助线； （5）绘出五条不同的位置的滑动曲线； （6）将圆弧范围土体分成若干段； （7）算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖曲线之间的偏角α; sinα= 式中： X—分段中心距圆心竖直线的水平距离，圆心竖曲线左侧为负，右侧为正； R—滑动曲线半径m 果列入表中，验算其稳定性如图3所示： 图2-3 边坡稳定性验算简图 表2-1 土坡稳定性计算表 号数 土条宽度 hi wi ai(角度) li(弧长) mai1(k=2.62) cilicosai(2.13) 1 2.27 0.829 37.6366 -8 2.2915 0.953992911 70 2 2.27 2.3136 105.03744 -2 2.272 0.990292527 107.0582148 3 2.27 3.5662 161.90548 4 2.3032 1.015753279 137.2098609 4 2.27 4.2613 193.46302 10 2.2829 1.030096495 152.018007 5 2.27 4.5901 208.39054 17 2.3687 1.032576333 160.3246179 6 2.27 5.2926 240.28404 23 2.4649 1.022457663 179.9848199 7 2.27 5.6898 258.31692 30 2.6108 0194.9540133 8 2.27 5.7222 259.78788 37 2.8334 0.955747674 204.2022718 9 2.27 4.3354 196.82716 45 3.1927 0.891763554 178.0055276 10 2.31 1.6386 75.70332 54 3.9277 0.799130459 112.4773268 由此计算得到K=2.12 同理，确定第二个过坡脚滑动面，在辅助线上做圆2，半径R=20.28m，将结果列入表中，验算其稳定性： 表2-2 土坡稳定性计算表 号数 土条宽度 hi wi ai li mai1 cilicosai 1 2.628 1.3273 69.762888 -19 6.4327 0.891463466 181.6170592 2 2.628 3.4498 181.321488 -11 6.5021 0.949933455 244.5199439 3 2.628 5.2