金融助力,提升物流效率.docVIP

金融助力，激发供应链管理提升 上海浦东现代物流行业协会 副会长 刘宏 上海畅联国际物流有限公司 董事长 各位领导、各位来宾、女士们、先生们： 今天，很高兴能站在这里，和大家一起探讨供应链管理的优化。我是上海畅联国际物流有限公司的董事长刘宏，本人同时也很荣幸担任了上海浦东现代物流行业协会副会长一职。 上海浦东现代物流行业协会是为第三方物流企业、货运代理企业、仓储运输企业以及其他从事物流业务的经营、管理、科研、教学的企事业单位提供综合服务与帮助的非营利性社会团体法人。外高桥集团、张江集团、金桥集团、外高桥保税区联合发展公司、浦东现代产业开发公司，以及在浦东物流行业中有重要影响的多家第三方物流、货代和港口物流公司，都是协会的会员单位。作为浦东地区颇具影响力的专业社团法人机构，浦东现代物流行业协会是会员单位和政府及其它各界之间交流与合作的桥梁、纽带、平台和窗口。 众所周知，中国自改革开放以来，经济实现持续增长，GDP年均增长9.8%以上，2007年达到11.9%。经济的快速发展促进了物流总量迅速增加，2007年全国社会物流总额达75.2万亿元，比2000年增长3.4倍，年均增长24%；物流业实业增加值1.7万亿元，比2000年增长1.5倍，年均增长13.7%，上海对此贡献巨大。而其中，作为上海规划的保税物流基地，与洋山深水港联动打造上海国际航运中心近年来随着中国加入WTO，国内企业参与国际市场竞争，企业管理由原来的粗放型向集约型转变，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本已成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户注意力的能力对市场信息的把握程度和反应速度上通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场这就是积极的参与市场竞争企业在市场中竞争能力提高企业的物流企业的第三利润源泉运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通库存资金占用的成本。 发达国家企业 中国企业 从原料获得到成品交易平均囤货周期 18天 180天 运输装载率 82%（美国） 50% 生产、运输、销售环节物损 1% 5% 资金成本/总销售额 平均1% 3-4% 物流成本占产品总成本 8-9% 18-20% 从这一组数据中可以看出，中国企业8%-10%的成本，无谓消耗在落后的物流链上。近年来人民币的持续升值和人力成本的不断增加，使企业3%-5%的可怜利润顷刻荡然无存。 畅联物流（SLC）近8年来一直从事跨国公司的物流链服务，如： SONY的国际采购和面向华东地区五家工厂的VMI管理； DELPHI上海四家工厂的JIT管理； 三菱电机、博世、GE的进口产品供应链管理 公司企业服务收入与利润每年以30%-40%的速度递增。通过和跨国公司的长期合作，以及和国内内资企业的广泛接触，我们深切的感受到——跨国公司对供应链的理念和国内企业有着本质的不同： 供应链的理念差异 跨国企业 国内企业 普遍采用专业第三方物流负责供应链营运 普遍自主操作或外包给亲友和关系户，无采购评价制度。 把第三方物流公司视为专家和伙伴，持续研究、改善物流链，使其优化，并积极建立流程标准化和评价体系。 把物流视为被消费对象，对其主要管理就是去扣成本，同时造成更大范围的效率下降，摩擦增加。 关注供应商的技术进步，提高、并愿意提供必要的培训和支持，对供应商合理收益予以认同。 无视供应商提供增值服务为其带来的效益，不认可供应商所应得到的收益，只求自身利润最大化。 虽然在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成不愿向外寻求物流服务。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。缺乏合作，；，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。现代企业要想取得成功，供应链上的合作必不可少。在商品的整个供应链体系中，非生产的成本已经超过了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，时间成本占到整个供应链的90%以上。对于现代企业，尤其是我国企业国际化发展，物流供应链管理可谓是最重要的一环。供应链构成都是复杂且脆弱的，涉及到产品的设计、生产、销售一直