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浅析充电站技术的应用现状及发展趋势 　　摘 要：随着我国化石燃料的不断开采和利用，资源短缺现象越来越突出，使得新能源的发展迫在眉睫，尤其是近年来我国雾霾天气多发，严重影响了人们的身心健康，更是加大了政府推进新能源发展的决心。汽车尾气作为雾霾的主要原因之一，以电动汽车为代表的新能源汽车彻底避免了尾气的排放，对改善城市空气质量，减少化石燃料的利用都有着重要的意义，因而得到了较快的发展，而充电站技术作为电动汽车发展的重要基础，近年来发展十分迅速。本文主要针对充电站相关技术及其应用现状和发展趋势进行简要的分析和阐述。 　　关键词：充电站；电动汽车；新能源 　　1 引言 　　随着我国汽车保有量的不断增长，对石油资源的需求也不断增高，使得我国石油资源紧张的局势日益凸显，同时也对环境造成了较大的污染，大城市雾霾现象较为严重，因此以电动汽车为首的新能源汽车开始得到人们的认可和关注，并取得了较快的发展。充电站作为电动汽车发展的重要配套基础设施，是电动汽车的能量补给站，充电站技术的成熟与完善是电动汽车发展的重要先决条件。本文主要针对充电站技术 　　2 充电站技术的简介 　　2.1 充电站的结构 　　一般来说，充电站主要有供电系统、充电系统、电池调度系统、监控系统以及计费系统五大部分组成，其结构示意图如下图所示。 　　供电系统是充电站中的供配电设备，主要包括电缆、变压器及配电柜等，负责为充电站中的各设备提供正常工作所需的电能，一般来说直接由交流电供电结构更加简单，成本也更低，因此应用较为广泛。 　　充电系统是充电站中的核心部分，主要由维护车间、充电平台、充电机、监控室等各类电力电子设备组成，负责完成向电动汽车电池组的充电，如何在不伤害电池的前提下高效便捷地完成充电是该部分的关键。 　　电池调度系统是负责电动汽车电池更换、维护和充电的部分，一方面负责对充电站内的电池的充电进行监控，另一方面当用户驾驶电动汽车来到充电站时，调度完成汽车电池的更换。 　　计费系统也是充电站的重要组成部分之一，主要负责对用户的充电行为进行计费，其通过统一的管理平台，能够对用户的购电信息、车辆信息等进行统计，并向用户提供查询入口，一方面方便用户的查询，另一方面对充电站的运营管理也有着积极的意义。 　　监控系统是整个充电站系统的控制核心，负责对整个充电站中各子系统进行控制、管理和调度，其通过以太网与充电站中其他子系统相连接，实现各部分间的通讯，从而实现对充电系统、电池调度系统等的监控、调度和控制。 　　2.2 充电站充电技术 　　2.2.1常规充电 　　恒流充电、恒压充电是两种典型的常规充电法。恒流充电是通过改变充电系统的输出电压或改变蓄电池串联电阻值的方法，保证充电电流强度恒定，但到了充电后期，充电电流大多作用于电解水，因此效率较低；恒压充电是保持充电系统输出电压恒定的充电方式，随着蓄电池电压值的升高，电流不断减小，这一充电方式接近于电池的最佳充电曲线，但在充电初期的电流值过大，容易对蓄电池造成损伤。 　　与其他充电方式相比，常规充电的充电电流相对较小，因而充电时间较长，所用充电设备的功率值也较低，设备的成本也相对较低，另一方面常规充电由于功率和电流值较低，一般规模较大，多在夜间等电力低谷段进行，电力成本也可得到降低，但无法满足紧急的充电需求。 　　2.2.2快速充电 　　快速充电是以较大的电流值完成的较短时间内的蓄电池充电，主要有变电流间歇式充电、变电压间歇式充电等方法，其中变电流间歇式充电是指在充电前期采用变电流间歇充电的方法，增大充电电流，而在后期采用恒定电压充电的方法，使蓄电池恢复至完全充电态，这种间歇式的充电方法使得蓄电池中化学反应产生的氢气和氧气能够得到充分的反应时间，从而消除极化现象，更有利于下一轮充电；变电压间歇式充电与变电流间歇式充电原理相同，通过间歇恒压充电，提高充电电流，从而实现快速充电。 　　快速充电的充电电流远大于常规充电电流，因而其充电时间较短，一般10-15分钟即可充至80%-90%左右，由于不存在记忆性，蓄电池可以大容量的充电及放电，充放电寿命也较长。快速充电满足了车辆的紧急充电需求，另外减少了充电站对车位的需求。 　　2.2.3更换电池组 　　更换电池组是一种完全不同于前两种的充电方式，电动汽车在变电站中直接更换已经充满电的蓄电池，从而大大缩短了等待的时间。一方面留在充电站的蓄电池组也可以由充电站自行调度在电力低谷时完成充电，大大降低了电力成本；另一方面充电站可以对蓄电池进行深度放电等维护措施，从而延长电池组的使用寿命。 　　2.3 充电站其他关键技术 　　2.3.1谐波抑制技术 　　充电站中由于使用了大量的电力电子设施，在整流逆变的过程中难免产生各次谐波，如果不进行抑制将会直接输出到电