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浅谈汽车音响导电橡胶按键的结构设计 　　【摘要】按键在汽车音响产品中尤为重要，它影响到整个产品的品质以及用户的体验，目前汽车音响按键多为两种结构形式，一是塑胶按键和导电橡胶键分离的组合结构；二是塑胶按键和轻触开关分离的组合结构；其中塑胶按键和导电橡胶键分离的组合结构，具有成本低、装配简单、手感好等特点而被广泛运用。导电橡胶键的结构设计是否合理将会影响到按键的功能和手感，本文从导电橡胶按键的外形尺寸、行程、回弹壁、导电盘、排气槽、与塑胶按键的预压量、定位等分析了汽车音响按键中导电橡胶按键的结构设计，对导电橡胶按键结构设计具有一定的指导作用。 　　【关键词】汽车音响；按键；导电橡胶；设计 　　一、引言 　　随着社会的进步和科学技术的发展，汽车音响产品正在演变为人们生活的一部分，成为汽车关键的设备，汽车音响对于汽车整体品质以及用户体验都有着较为重要的影响，尤其是汽车音响的按键设计，将汽车音响的按键与面板完美结合在一起，并保证按键手感良好，让用户在使用过程中感觉非常舒适，因此汽车音响按键的合理分布和设计对提升市场竞争力具有一定的作用。汽车音响中的按键设计尤为重要，特别是导电橡胶键的设计，要保证其在使用过程中不会出现比如弹力过大，操作费力；弹力过小，出现塌陷，手感差，寿命短、功能失效等缺陷。 　　二、导电橡胶按键的结构设计 　　在汽车音响按键结构设计中，为了保证按键的平稳以及到达按键操作力的要求，一般通过两颗导电橡胶按键和塑胶按键组合，其中塑胶按键为硬塑胶制成，用于操作，导电橡胶键用于弹力和导电部件，如图1所示。对于汽车音响中导电橡胶按键的结构设计，我们首先需要了解其主要的结构设计要素，包括外形尺寸、行程、回弹壁、导电盘、排气槽、与塑胶按键的预压量、定位。 　　（一）导电橡胶按键的外形结构尺寸设计如图2所示。 　　1、B为橡胶斜壁下圆的宽度，一般比A大2.0mm至2.5mm。2、C为两个橡胶斜壁下圆之间的距离，最小值为1.0mm。3、D为定位孔到橡胶斜壁边缘的距离，最小为1.0mm或者更多。4、E为定位孔的直径，最小直径为2.0mm。5、R为键顶顶部边缘最小半径为0.2mm。6、H为导电胶按键连体片的厚度，一般取1.0mm或者1.2mm 　　（二）导电橡胶按键的行程设计 　　按键的行程为导电橡胶按键的碳粒表面到PCB的距离，按键的行程设计需要考虑其可靠性，手感以及速度，汽车音响中到导电橡胶按键的行程设计一般取1.00mm～1.30mm。如果行程设计过大，会导致按键手感不好，按键操作慢；如果行程设计过小，会降低按键的可靠性，手感不良，还会导致误操作等现象。 　　（三）导电橡胶按键的回弹壁设计 　　按键在按动和复位过程中要求有良好的手感，无阻、滞、涩的感觉，所以在设计按键回弹壁时，需要考虑按键的手感，按键的寿命以及回弹力大小等，按键的回弹力主要与按键回弹壁的角度、厚度和材料的硬度有关，回弹壁角度的设计一般为45?～60?，通常取50?；壁厚根据回弹力的要求，一般设计按键的壁厚为0.2mm～0.3mm，为保证按键的强度，壁厚不适宜小于0.2mm，同时壁厚也不适宜超过0.3mm，壁厚过大会导致按键力过大而影响手感；材料的硬度一般取50?～60? 　　（四）导电橡胶按键的导电盘设计 　　按键导电盘的设计，其结构一般有圆形、方形、椭圆形等，如图3所示。其导电面工艺通常为：（1）导电碳粒和硅橡胶成型在一起；（2）在硅橡胶面丝印导电油墨。圆形导电盘一般是导电碳粒和硅橡胶成型在一起，其优点为附着性好，电阻小；但是受到碳点尺寸及形式的限制，碳点尺寸规格一般有：?2、?2.5、?3、?3.5、?4、?4.5、?5、?6、?7、?8.0。在汽车音响导电橡胶按键中通常取?2.5或?3，碳粒厚度一般取0.5～0.6mm，厚度偏小会使电阻偏高。方形和椭圆形导电盘一般适用于丝印导电油墨，尺寸不受限制，但是其电阻值较大，同时导电油墨易脱落。因此在设计按键导电盘时一般优先考虑采用圆形盘，其直径需大于或等于2.0mm。 　　（五）排气槽的设计 　　导电橡胶按键与PCB板组装配合后，按键回弹部分的圆锥体就会和PCB板形成一个真空室，如果导电胶按键底部未开排气槽，那么按键空腔内的空气无法及时排出，引起按键无法回弹。因此按键底部需开排气槽，按键才能够运动自如，同时还能够改善成型特征，减小成型后产品的变形。排气槽设计一般为宽2.0mm，深为0.3mm。 　　（六）导电橡胶键与塑胶按键的预压量的设计 　　在设计导电橡胶按键时，必须考虑其与塑胶按键配合的预压量，即导电橡胶受压部位的高度必须大于塑胶按键与PCB板的距离，以使按键在常态时不至于晃动。预压量需合理设计，若预压量过大会导致行程偏小，按键手感不良；预压量（下转301页）（上接299页）