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清代山西粮食流通路径及成本分析 　　摘要：山西省位于黄土高原之上，地势险要，东邻太行山脉，西接吕梁山脉，省内还有恒山、五台山、中条山、太岳山等，从而造成了物资运输困难。相比南方的水陆运输，山西地区的运输条件处于劣势，使得清代山西的粮食成本较其他省份要高，造成整个清代山西粮食市场价格波动都比较大，流通路径和运输成本是造成粮食价格波动的主要因素。 　　关键词：清代山西；粮食；流通路径；成本分析 　　一、清代山西概况 　　清代山西省分为四道，由北到南分别是归绥道、雁平道、冀宁道和河东道。归绥道为乾隆六年（1741）置，领归化城厅、绥远城厅；乾隆二十五年（1760）增领萨拉齐厅、清水河厅、托克托厅、和林格尔厅；光绪年间共增领丰镇厅、宁远厅、兴和厅、陶林厅、武川厅、五原厅、东胜直隶厅。雁平道截止雍正三年（1725）领大同府、朔平府、宁武府、代州、忻州、保德州。冀宁道截止雍正二年领太原府、汾州府、潞安府、泽州府、辽州、沁州、平定州。河东道又名河东盐法道，截止嘉庆十二年（1807）领平阳府、蒲州府、解州、绛州、隰州、霍州。①随着时间的变化，不同府州的领属关系虽然有一些变化，但是整体的政区划分是相对稳定的。 　　山西省位于黄土高原之上，地势险要，虽然山脉很多，但在大同、忻州、太原、临汾、运城、长治、晋城、阳泉、寿阳、襄垣、黎城等地均有盆地，是山西省内重要的粮食产区。“土瘠民贫，勤俭朴质，忧深思远，有尧之遗风。”这一整体的自然环境已经决定了山西省的道路主要以南北向的道路为主，东西向的道路比较少。 　　当时，山西省内粮食市场的行情与粮食运输情况密切相关。由于清朝的经济发展使得交通运输非常便捷，所以降低了整个市场的交易成本，同时扩大了交易半径，加深了不同市场之间的联系程度。山西作为内陆省份，主要的运输方式分为陆路运输以及水陆运输。陆路运输中，我们依托清代的驿路进行分析。水路运输主要以黄河、汾河为主，在此基础上主要分析当时的内陆水陆运输。 　　二、山西省官道分布情况 　　清代前期，山西省内共有125处驿站②，到了雍正年间，“新旧共五十七驿，十二边站”。乾隆年间驿站情况为“驿五十七，军站十，边站十二，塘站二十八，边外各厅站七，蒙古站四”③。同时在省内要隘共设置七处总卡，对过往行商征收货厘药税。这几处分别是平定府的槐树铺、潞安府黎城县的东阳关、泽州府凤台县的拦车镇、解州平陆县的茅津渡、蒲州府永济县的风陵渡和忻州的忻口镇。清代的驿路依照重要程度分为“大驿”、“次冲”、“偏僻”三种。直隶经井陉县―平定州―太原府―临汾县―侯马县―永吉县―陕西，这条驿路为大驿；太原府―潞安府―泽州府―河南，这条驿路为次冲，其余各条驿路皆为偏僻。省内由省城到四至分别有七条驿路，分别是东路、西路、北路、东南路、西南路、东北路、西北路。其中太原府的阳曲县寿阳驿站为众多官路的交通枢纽。除了省内的驿路，还有省城太原到京师、绥远城到京城等多条驿路。 　　东路从太原府开始，经过榆次、寿阳、孟县到平定州，最终进入京师直隶的井陉县（今河北井陉县）。驿路一路向东，横穿太行山脉，整体长度为四百里。东南路方向的驿路从阳曲经过徐沟、祁县，经过绵山，过武乡、沁州、襄垣到达长治盆地后，经过屯留，到长子县，之后由高平到达山西省边境的凤台县（今晋城境内），最后进入河南。西南路为太原府向西南方向，从阳曲临汾驿站开始，经过徐沟、祁县、平遥、介休、灵石、霍州、洪洞、临汾、太平县（今汾城县）、曲沃、闻喜、安邑（运城盐湖区）、临晋（今临猗县）、永济，之后进入山西潼关。西路从阳曲县出发，同样是经过徐沟、祁县、平遥、汾阳、永宁州（吕梁市）到达陕西吴堡县。北路从阳曲县起，经过忻州、崞县（今原平）、代州（今带线）、山阴、应县、怀仁、大同、左云、右玉、宁远厅、归化城（今呼和浩特）最终到达绥远城。此条驿路上大同处有一岔路通向丰镇厅，而在右玉有两条岔路，一条经过和林格尔分别成人字形通入清水河与托克托城；另一条从右玉经过百余蒙古站与萨尔沁蒙古站到归化城蒙古站。东北路的驿路前三百二十里与北路第一条驿路相同，到达了代县雁门驿站之后经过繁峙、灵丘县进入京师的直隶地界广昌县（今属涞源）。西北路前四百五十里与北路的驿路相同，到达朔州之后，经过神池、五寨、河曲（今属忻州）、保德后进入陕西省府谷县。 　　太原到京师的驿路由阳曲起，经过寿阳、孟县、平定州到达河北的井陉，过正定、新乐县、望都、满城、清苑、安肃、定兴、涿州、良乡到达京师。还有另一条路线是绕道雁门关然后再去京师的。“自阳曲县临汾驿起，七十里阳曲县成晋驿，七十里忻州九原驿，八十里崞县原平驿，一百里代州雁门驿，一百二十里繁峙县沙涧驿，七十里繁峙县平行边站，七十里灵丘县太白驿入直隶界，九十里直隶广昌县香山驿，一百二十里易州上陈驿，九十里易州清苑驿，四十里涞水县涞水驿，九