湛江海事：防抗“彩虹”保卫战.docVIP

湛江海事：防抗“彩虹”保卫战 　　10月4日，今年第22号台风“彩虹”正面袭击湛江，登陆时最大风力达到67米/秒，是1949年以来秋季正面袭击湛江最大的台风。 　　面对“彩虹”带来巨大的挑战和压力，湛江海事局迅速行动，积极应对，众志成城，在台风防抗过程中勇于担当、科学防抗、运筹帷幄，海上防风组织井然有序，将台风带来的影响降到最低、损失降到最小，以最快的速度打通了海上航行通道，打了一场防抗强台风“彩虹”的精彩保卫战。 　　提前部署 严阵以待提前吹响抗风集结号 　　湛江市区是“彩虹”的登陆地。湛江海事局担负粤西海上搜救分中心日常工作，是湛江海上防台工作的指挥部。“彩虹”来袭前，湛江海事局按照“早准备、早部署、早检查、早落实”的工作要求，严阵以待。 　　10月2日8∶30分湛江本港和雷州半岛东西部沿海、琼州海峡北岸各台风警报站升挂台风信号1号风球，辖区防抗热带气旋Ⅳ级响应启动，琼州海峡于2日20时起全线停航，3日15时辖区渡口全面停航，湛江海事局拉开了奋力防抗台风“彩虹”的序幕。 　　湛江海事局副局长袁扬伟告诉记者，“早在Ⅳ级应急响应的时候，所有基层海事处，全部力量到位，现场清点停靠码头的船舶。” 　　3日，湛江海事局督促检查所有基层单位，保证所有商船已进入指定锚位。“在辖区启动Ⅱ级应急响应的时候，我们就安排救助船到达指定位置待命，确保在应急情况下能履行救助职责。” 　　针对湛江港避风船舶多、散、杂的特点，湛江海事局采取“一对一点名”方式，确保每艘船舶都能呼叫到并提前进入防台锚地，并且充分运用“VTS、CCTV、AIS、VHF+联动执法”的“4+1”监管模式，注重静态管理和动态监管相结合，24小时监视辖区船舶动态。 　　“我们把防台准备工作做得充分一点，面对‘彩虹’，辖区的船舶和人员就多一份安全。”湛江海事局指挥中心主任黄吉说道。 　　为确保防风工作落到实处，湛江海事局领导坚持靠前指挥，带队深入辖区防抗台风前沿。一线海事执法人员不断加大对进出港主航道、海湾大桥、锚地等重点水域的巡查频度，督促施工船、无动力船舶等做好防台准备，沿海渡口渡船和琼州海峡航线适时停航，落实各项防台措施。 　　防抗“彩虹”期间，湛江海事局共组织安排辖区12271艘船舶进入指定区域和锚位。并督促落实防台措施，防台工作忙而不乱；出动执法人员674人次，执法车辆82台次，海巡艇39艘次，发布航行安全信息1025条。有效地保护了人民生命财产的安全。 　　众志成城 抗击风灾全力救助海上遇险人员 　　湛江海事局于4日00时启动防抗热带气旋Ⅰ级响应，要求值班人员24小时值守，水上救援力量全天候待命，这也是今年以来该局首次启动Ⅰ级防台应急响应。 　　随着“彩虹”的强势来袭，海上的狂风巨浪对湛江海域避风锚泊的大量船舶造成重大影响。特别是在湛江港水域，面对12000多艘各类运输船舶和大量渔船的避风锚泊压力，湛江海事局所有执法人员立即停止国庆休假，坚守岗位，核实船舶值班、发送预警短信，一连处置了几十宗险情。 　　位于湛江海事局十楼的湛江海上搜救分中心电话铃声此起彼伏，高频呼救声接连不断。 　　“湛江交管、湛江交管，我是‘金轮2’轮，船舶走锚失控，请求救助，请求救助！”10月4日13∶15分，随着值班室一阵急促的电话报警声响起，湛江海上搜救分中心获悉“金轮2”轮失控遇险，船上有9人，请求救援。 　　此时正值台风“彩虹”登陆湛江，海上风力恰好达到最大15级，阵风67米每秒，风力18级，情况万分危机，但此时风大浪急，大多数船舶无法派出，湛江海事局值班人员要求船员穿戴好救生衣做好逃生准备。 　　危急时刻，湛江海事局副局长吴启连沉着应对，通过分析台风路径，观察风力风向的变化情况，并根据多年防台经验判断，湛江港水域很可能处于台风路径中心，如果分析正确将很快处于台风云团中心，也就是俗称的“台风眼”位置，台风眼处于台风中心，气压最低，风力最小甚至出现艳阳天的现象，这是救援的最佳窗口期，随后将会迎来台风的另外半圆，风力可能更大。 　　值班人员当机立断，要求附近的工程船“南鹰”轮做好救援准备，随时根据指令起锚救援，果然，很快风力逐渐减小，说明之前的判断正确，但是根据当时的台风移动速度，只有半个小时至一个小时的救援时间，时间紧迫，值班人员立即要求“南鹰”轮发出起锚救援指令，务必在最短时间内救出被困人员，并返回锚地抛锚防台，“南鹰”轮克服大浪的困难起锚救援，终于在14∶20分传来喜讯，成功救起全部9名船员，并迅速返回锚地，很快风雨大作，更大的一轮风雨袭来，救援行动圆满结束。 　　较之19年前的台风“莎莉”，“彩虹”持续时间更长，横扫之处满目疮痍，但这次防抗台风，由于部署到位，措施得力，最大限度地将人民生命财产损失降到了最低。 　　据统计，“彩虹”来袭，湛江