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航行数据记录仪报警功能在PSC检查中的争议研究 　　摘 要：航行数据记录仪（以下称VDR）自SOLAS公约2000年修正案引入强制后生效已超过10余年，具体的性能标准也不断的在修正，然而近几年很多港口PSC检查中开具的VDR报警方面缺陷引起了很多船方的不满，甚至复议。笔者收集了一些此类PSC缺陷及后续处置情况的案例，亲自验证实船VDR报警情况，查阅了部分VDR厂商的说明书，咨询了通导工程师意见，同时结合公约要求力图对VDR报警缺陷争议给予深入的解析。 　　关键词：航行数据记录仪 PSC检查 报警 　　近年来，随着中国PSC检查工作的逐步加强，公约符合性的缺陷逐渐被指出，甚至很多公约文本引申出的的决议、通函中对设备的详细性能标准的要求被纳入到检查范围，虽然PSC检查中发现了大量的关于此方面的缺陷，却引发了很多争议，归其原因是因为尽管这些决议、通函中对性能标准有了确切的要求，但细节的描述仍不够详尽，不同厂商在产品设计中因而存在不同理解，而PSCO对缺陷的认定既存在个人的主观判断也有检查条件的客观限制。下文为笔者本人就PSC检查中关于VDR报警方面的缺陷争议进行详细探讨。 　　1.PSC检查中常见开具的缺陷及公约要求 　　PSC检查报告中经常看到的VDR信号连接及报警缺陷有以下几种：VDR无法接收测深仪，电罗经，自动舵，雷达及AIS等信号；关闭雷达和AIS设备电源后VDR无法给出声音报警；测深仪等数据丢失时，VDR无法激发报警。 　　根据不同的船龄船舶配备的VDR型号是不同的，梳理公约及其修正案的要求，货船中只有3000总吨及以上才需要配备VDR设备，对于2002年7月1日之前的船舶可以配备S-VDR设备，S-VDR设备称为简易航行数据记录仪，其基本功能与VDR一致，区别仅在于连接航行数据较VDR有所减少。 　　关于配备的性能标准，按照配备型号，船龄来区分，配备型式认可也是有区别的。梳理如下。2002年7月1日之前的船舶配备S-VDR的需满足MSC.163（78）决议要求；2002年7月1日以后到2008年6月1日之间的船舶配备VDR的需满足A.861（20）决议要求；2008年6月1日到2014年7月1日之间的船舶配备VDR的需要满足MSC.214（81）决议修正的A.861（20）决议要求；2014年7月1日以后的船舶配备VDR的需要满足MSC.333（90）决议要求。 　　MSC.163（78）配备的S-VDR强制要求连入的信号包括：时间和日期，船位，船速，艏向，驾驶室声音，通信声音，一台雷达数据，AIS数据（如果雷达接口不可用时），可行情况下A.861（20）列明的其他数据；A.861（20）配备的VDR强制要求连入的信号包括：日期和时间，船位，速度，艏向，驾驶室声音，通信声音，雷达数据，回声测深仪，主报警，操舵命令和响应，轮机命令和响应，船体开口状况，水密和防火门状况，加速度和船体应力，风速和风向；MSC.333（90）配备的VDR强制要求连入的信号包括：日期和时间，船舶位置，航速，艏向，驾驶台的音响装置，通信的音响装置，雷达，电子海图显示与信息系统，回声测深仪，主要报警器，舵令和响应，发动机和推进器令和响应，船体开口状况，水密和防火门状况，加速度和船体应力，风速和风向，自动识别系统（AIS）。 　　对于V D R报警功能要求，MSC.163（78），A.861（20），MSC.333（90）三个决议都是同一描述：记录的方式应能对记录数据的各项进行完整性检查，如果发现无法纠正的错误，要求发出报警。由于正是这个要求引发了无数争议，为便于理解特将其英文原文摘抄如下：The recording method should be such that each item of the recorded data is checked for integrity and an alarm given if a noncorrectable error is detected. 　　2.典型案例分析 　　根据前文对PSC检查中VDR报警的缺陷及公约的梳理，争议可大致分为几类问题：a、规定的强制信号是否连入VDR？b、VDR设备本身是否能够正确的接收到连入的强制信号？c、连入的强制信号发生故障时是否能够产生报警？而对于第三个问题，在PSC检查中还有两个疑问：需要怎样做测试来验证报警？产生什么样的报警能够接受？ 　　（1）规定的强制信号是否连入VDR？ 　　案例1：某轮2011年安放龙骨，配备了符合A.861（20）决议的VDR，在2015年9月接受某港PSC检查中被开出如下缺陷：VDR无法接收雷达和AIS信号。VDR厂商JRC提出了质疑如图1。 　　对于AIS信号的接入，只有2014年7月1日以后符合M