20080894-刘颖盛-开题报告.docVIP

毕业设计开题报告 学生姓名： 刘颖盛 学 号： 学　　院：　　　　 交通运输与物流学院　　 　　 　　 　 专 业： 汽车服务工程 设计题目： 柴油机-LPG双燃料燃油供给系统改装设计 指导教师： 韩志刚 　　2012年  开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇； 4．有关年月日等日期，按照如“2002年4月26日”方式填写。  1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 1500字左右的文献综述（包括研究目的、意义、选题依据、进展，） 文 献 综 述 一、柴油机—LPG双燃料系统设计的意义和目的： 近年来，中国国民经济取得了持续快速发展，随之而来的是环境污染形势越来越严峻。就大气环境来说，大气污染呈多元化的发展趋势，特别是随着机动车保有量的迅速增长，城市大气污染在煤烟污染的同时，机动车排放污染越来越严重。一些大城市的空气污染已由煤油型污染转向煤烟和机动车尾气混合型污染，氮氧化物居高不下，成为主要污染物；交通道路的 CO 浓度常年超标。由机动车排放污染物引起的城市光化学污染也逐渐突出。尤其是现代汽车工业迅猛发展，彻底改变了整个社会的传统生活习惯和人们的行为方式，汽车给人们带来了巨大的福利和繁荣，推动了社会的发展，并逐步已经成为交通运输的主要手段，对人们的生活方式产生巨大的影响，并对世界能源和环境有着重要的影响。汽车工业作为世界发达国家的支柱产业，发展非常迅速，自 2002 以来汽车保有量逐年以近 20%的速度增长，目前已突破 10 亿辆。据德国《世界报》援引设在德国埃森的一家市场调研机构的最新预测报道说，尽管目前环保已成为全球性热门话题，但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。 随着近年来中国国民经济快速稳定增长，中国汽车工业也取得了飞速增长，汽车社会保有量由 2000 年的 1608.9 万辆增长到 2010 年的 1.99 亿辆，年均增长率超过 20%，预计在今后相当长的一段时间内将保持较高的增长速度。因此带来的环境问题也日趋严峻。目前，世界一次性能源主要为煤、石油和天然气。而交通领域所消耗的能源较为单一，主要为石油资源。汽车数量的急剧增长加快了有限石油资源的消耗。交通领域如何更加有效地利用剩余石油资源显得十分迫切和必要。解决这方面问题的一个有效途径是开发和利用新型能源汽车，减少汽车对石油资源的过度依赖，这对于改善能源结构，保持汽车工业及社会持续稳定发展具有十分重要意义。 柴油机—LPG双燃料系统汽车就是这其中的一种方式。与普通的纯柴油机发动机相比，它有如下特点： 1．排放性能 液态LPG经供给系统减压、蒸发后转变成气态，在混合器内和空气混合成可燃混合气。气态的LPG和空气能够充分、均匀混合，在燃烧室内得到充分燃烧，因此排出尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）含量大幅度降低。除了排放法规规定的排放物（CO、HC化合物、NOX）外、汽车排放物中还含有一些未受到法规制约的成分，如对区域环境造成影响的毒性物、烟雾、酸性物等。据有关分析报告，在产生对环境有影响的物质方面，LPG与汽油、柴油相比，在夏季烟雾上的差别系数为2，酸性物质的差别系数为5。同时，LPG燃烧后产生的CO2含量比汽、柴油少10-15%。 2．经济性 一般认为，LPG汽车的经济性好于柴油，一方面，LPG不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油的使用周期，发动机使用寿命长，维护保养费用低；另一方面，LPG燃料价格低于柴油，燃料经济性好（ 燃料价格在很大程度上取决于政府政策）。如果实行燃油税后，得到政府在LPG燃料税方面的优惠政策，LPG汽车的经济性将更加显著。