天津技术交底(出洞).doc

施工技术交底记录 津市政C1-6 工程名称 天津地铁1号线工程土建施工第1合同段 施工单位 中铁十八局集团有限公司 分部分项工程名称 盾构始发 交底日期 2015年8月10日 交底内容： 当盾构调试结束并一切正常后，进入出洞状态。出洞施工顺序为：洞门割除 → 混凝土吊除 → 盾构上靠→ 盾构推进 一、洞门凿除 在洞门中的旋喷桩加固区域布置若干观察孔，以观测土体的情况，位置为洞圈上下左右及中心部位。宜“米”字型钻孔（Φ5～10㎝） 2．洞圈底部部位需垫放粉煤灰（整包），铰链板底部架设支撑，在确保准备工作及应急措施到位的情况下开始分块凿除洞门。铰链板的长度宜控制27㎝，下半圈铰链板安装后必须与盾构基座进行支撑加固，在同步注浆管包角部位应设置插板。 在洞圈内合理安排钢制脚手架便于洞门割除，在确认土体良好的情况下，粉碎洞门混凝土，范围要保证（包括槽壁接缝），凿除的线形应横平竖直，宽度控制20～25㎝，深度应凿出内排钢筋的反面。 为避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。盾尾钢刷中必需充满盾尾油脂。认真清查洞圈以保证内无大块碎混凝土、钢筋等杂物，同时确保洞门四周无伸出的钢筋头子和混凝土尖角。 盾构始发加固区推进（试推进） 1.洞门混凝土碎块吊除后及时推进盾构，在推进前预先测量盾构鼻尖到土体的距离，推进距离应为盾构机土仓建立土压为准。 2.盾构靠上加固区后开始慢慢切削旋喷桩（加固区长11m），第-5环推进1300mm鱼尾刀进入加固区，盾构开始开启刀盘，第+4环推进700mm切口出加固区（见附图）。逐步建立土仓内的平衡压力，再穿越搅拌桩加固区。为控制推进轴线、保护刀盘，在这段区域施工时，平衡压力设定值应略低于理论值。加固区内土压力初定为0.08MPa，出加固区后设定初始土压值为0.16Mpa ，并根据总推力情况及地表监测情况及时调整土压力值。 3.推进速度不宜过快，须耐心磨削搅拌桩，使加固区土体得到充分切削，推进速度宜在1.0cm/min左右，加水量为1～2m3/h，，以控制刀盘扭矩为主（最大40%），盾构推进至第-4环时开启超挖刀模式，刀伸长度4-6公分，注浆管点位超挖，同时为预防盾构上抛，盾构坡度可略小于隧道轴线坡道，可以适当开超挖刀，具体伸缩长度看实际情况。 4.盾构推进总推力不得超过2000KN，初始土压力根据出土量定。 盾构切口出加固区后，盾构司机严格控制出土量。每环出土量45方，每个小土箱方量为12方（掘进约36公分）;每个大土箱14方（掘进约45公分），每环需要4个土箱 管片拼装时应及时进行千斤顶状态调整，避免拼装时千斤顶推力过大破坏整个后盾支撑体系。 盾构出加固区后，为防止正面土质变化而造成盾构姿态突然变化，需按工况条件及时调整平衡压力的值，随后根据地面监测的情况再次调整平衡压力。 在盾构完全进入原状土时，推进施工地面变形监测频率需增加，并根据地层变形量等信息反馈对平衡压力设定值、推进速度等施工参数作及时调整。同时根据盾尾的沉降值，适当调整盾构切口处地面的隆起值。 三、其他事项 1． 盾尾钢刷必须充满油脂，盾尾油脂首涂，一般三道盾尾刷油脂保证600㎏，两道油脂仓油脂保证660㎏，闭口环12㎏，每环压注。推进正常后，盾尾油脂控制在15-40KG。当盾尾脱出工作井壁后，及时查看洞圈止水装置中的铰链板和袜套，防止土体从间隙中流失而造成地面的塌陷，以利盾构顺利出洞。 2 . 盾构推进至第5环时进行同步注浆，第5-8环注浆量为2m3，第9环开始注浆为4m3，具体注浆量根据地表监测调整。盾构推进至第9环时，对洞口前三环进行二次补浆(双液浆)注浆压力控制在0.3mpa ，多次少量。 3． 整个出洞推进中，监测情况不可能十分明确，因此必须在实际施工中控制正面平衡压力、推进速度、出土量和推进里程等施工参数的相匹配。 4． 轴线控制在±50mm ，当偏差出现在±40时报警，并停止操作 。 5. -1环需粘贴止水材料。 6. 盾构掘进时技术员或者施工员每班下指令单给盾构司机。 交 底 人 参 加 人 年 月 日 三级技术交底签到表 年 月 日 序号 交底内容 姓名 备注