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运砂船事故多发原因及解决措施 　　摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，城市化进程的不断加快，在很大程度上促进了工程建筑的发展，因而对于砂石的需求量不断增加，投入运营的运输船舶数量也不断增加。然而，由于各种叠加因素，导致运砂船经常发生安全事故，这对于相关工作人员的人身安全有着极为不利的影响。因此，本文主要对运砂船事故多发的原因进行了一定的分析，并在此基础上，对其解决措施进行了探讨，以期能够有效地降低运砂船事故发生的频率，使人们的人身安全得以切实保障。 　　关键词：运砂船；事故原因；解决措施 　　中图分类号：U692.2 文献标识码：A 文章编号：1006--7973（2016）04-0022-02 　　社会经济的不断进步与发展，在推动各行各业发展的同时，也在一定程度上促进了工程建设数量的不断增加。而在工程施工建设的过程中，砂石是其最为主要的原材料之一，因而，用于运输砂石的船只数量也越来越多。但是，从目前运砂船运输的基本情况来看，运砂船倾覆沉没等事故经常发生，该问题不仅能够在很大程度上影响到运砂船经济效益的提升，而且对于相关工作人员的生命安全也能够造成极大的损害。再加上，对沉船进行打捞工作具有较大的难度，因而，在打捞沉船的过程中，很容易造成航道受阻的情况，从而对其他过往船只的正常航行以及其安全构成极大的威胁。因此，对运砂船事故多发的原因进行分析，并对其解决措施进行探讨，对于保障工作人员的人身安全以及运砂船经济效益的提高有着十分重要的现实意义。 　　1.运砂船事故多发的原因分析 　　1.1船舶自身的问题 　　一般来说，船舶自身的问题，例如先天性不足等会对其运输的安全产生极大的影响，甚至会引发安全事故的发生。船舶先天性的不足主要表现在以下几个方面：第一，用于运输砂石的船舶与其他船舶相比具有一定的特殊性，其船舶的尺度与吨位相对来说是比较小的，而且构造也比较简单，对于造船工艺的要求也不高。因此，运砂船的设计建造主要是由小型的造船企业负责的。这类小型的造船厂往往缺乏先进的造船工艺，采用的设备也比较简单，而且也比较缺乏高素质的人才队伍等，为了能够获得较高的经济利润，在对船舶进行建造的过程中，通常会采用质量低劣的船用产品或者是以低价购进二手的产品，这就会使得船舶的质量得不到切实地保证，甚至使得建造出的船舶带有一定的缺陷。第二，运砂船的结构设计不够合理。目前，在我国，通常采用的运砂船为一舱制，货仓只有一个，设有积水舱/柜于货舱的前部或者是后部，这主要是为了能够对装货过程中的泥水进行收集并将其排到舷外。货舱的两侧为空气舱，其一般都是统舱，没有设置水密横舱壁于中间的部位，也没有对监控的设备进行设置，因此，如果空气舱出现漏水的问题，整个船只就有可能会由于储备的浮力不足而发生沉船的事故。 　　1.2船舶无证运输 　　在我国，大部分的运砂船属于私营或者是个体船舶，一些船主为了能够获得更大的经济利益，没有办理营运证就开始进行砂石的运输；有些船主在购进新船期间虽然对营运证书进行了办理，但是，随着时间的流逝，营运证书也有一定的有效期限，在其过期之后，没有对其进行重视，仍然继续运输；也有某些运砂船由于经过了多次的转让，相关资料大多已经遗失，办理证书存在很大的困难。 　　1.3船公司或者是船舶管理公司缺乏高效管理 　　许多船主会将自己的船只挂靠在船舶管理公司中，但是，某些管理公司由于缺乏完善的管理制度与安全制度，而且对于合理有效的应急措施也比较缺乏，虽然收了船主的钱，但是，根本没有对其船只进行有效地管理。而且，由于船员管理制度不健全，公司在对船员组织的培训以及招聘等往往仅仅是一种形式上的工作，对于机器设备的维护与保养也缺乏有效地监管，从本质上来说，仍然是船主来负责船只的营运工作。由于对船体的维修不够及时，以及老旧船体的存在，再加上船上救生设备的不足，会使得船只在发生事故时造成极大的人员伤亡。 　　1.4船员缺乏较高的综合素质 　　由于船舶管理公司管理制度不健全，会使其对于船员的管理也不够有效，而且，运砂船的运输工作通常来说比较艰苦，有些具有船员证的员工或者是年轻的船员不愿意从事运砂船的工作，因此，从事运砂船工作的船员表现出一种年龄结构偏大的问题，考证对于这些年龄比较大的船员来说具有一定的难度，因此，很多船员属于无证上船工作。由于船员缺乏较高的综合素质，安全意识也比较薄弱，对于各项规章制度也很难遵守，再加上配员不足，作业比较频繁，因而对于值班工作的进行产生极为不利的影响，进而会使得船员出现驾驶疲劳，增加事故发生的可能性。 　　1.5船舶超载现象严重 　　在对运砂船进行巡航与现场监管的过程中，经常会发现船舶超载的问题，多数运砂船的载重线圈已经被水覆没，甚至有的运砂船的整体主甲板已经被水淹没，而在这种情况下，由于船舶本身的储备浮力不