JT-C主体式机车设备的认知.pptVIP

JT-C型主体机车信号系统的认知 信号1101班第三组 樊晋韬（组长） 陈涛 邹阳 黄展鸿 程伟 王雪 李灵 一 发展由来 二 作用和技术特点 三 机车信号系统的地面设备 四 JT-C车载设备系统构成、功能及原理 五 JT-C与其他设备的关联 一 发展由来 （一）早期机车信号车载设备 　　　主机译码电路由继电器组成，只对交流计数进行接收、译码并通过6显示机车信号机给出显示。 （二）JT1-A/B型通用式机车信号 随着地面发码制式的不断增加和电子技术的发展，相应地促成“通用式机车信号”设备的研制和应用。“通用式机车信号”可以完成对地面所有发码制式的信息接收、译码、输出工作，其主要技术特点是首次采用数字信号处理技术，对于不同制式、不同频率的信号采用同一硬件处理通道。 （三）JT1-CZ2000型机车信号车载设备 机车信号车载设备以往一直被定位为附属信号设备，地面信号为主体信号，司机在列车运行中仍以地面信号作为行车凭证。随着列车运行交路的不断延长和运行速度的不断提高，客观上对机车信号系统的安全性、可靠性提出了更高的要求。 　　　 铁道部2000年以“提高机车信号车载设备系统的可靠性、安全性，满足机车信号主体化要求”为目标，开展新一代机车信号设备的研发。 JT1-CZ2000型机车信号车载系统，吸取了JT1-