岑溪市南环过境公路-环境影响报告书简本.docVIP

岑溪市南环过境公路 环境影响报告书简本 建设单位：岑溪市交通运输局 评价单位：广西交通科学研究院 二〇一三年一月 一、建设项目概况 （一）建设地点及背景 原《岑溪市南环过境公路工程可行性研究报告》于2009年9月由广西交通规划勘察设计研究院编制完成；依据该方案，由广西交通科学研究院编制的《岑溪市南环过境公路工程环境影响报告书》于2010年4月获得了梧州市环境保护局的批复，批准文号“梧环管字[2010]40号”。 原拟建岑溪市南环过境公路为二级公路，由于公路等级不能满足日益增加车流量的需要，2012年8月6日，梧州市发展和改革委员会以《关于岑溪市南环过境公路工程项目建议书的批复》（梧发改交通[2012]247号）文件同意该公路等级提高为一级公路。因此，2012年8月岑溪市交通运输局委托广西交通科学研究院进行项目前期论证工作。 拟建岑溪市南环过境公路是岑溪市“十二五”重点建设的项目，以满足岑溪市日益经济发展的需要，本项目是连接洛湛铁路岑溪市火车客运站、岑溪市火车货运路、岑溪市家电工业园的公路主干道，是岑溪市最重要的工业走廊。 （二）主要建设内容 该项目为新建工程，起点位于岑溪市规划区西区边缘，距离兴业至岑溪高速公路马路圩互通1.8km处的善村与炮坪村之间的岑容一级公路路中，起点桩号为K0+000。路线向南偏移，绕过岑溪市现有城区和规划区，由西向东展布，穿越丰木村，与岑溪火车站站前大道相交，经家电工业园区道路，上跨洛湛铁路，下穿岑溪南互通。终点位于岑溪至罗定高速公路岑溪东互通的岑溪连接线MK1+530平面交叉路口，距离岑溪东互通匝道收费广场端部710m，终点桩号K9+311。路线总长9.311km，采用公路一级技术标准，计算行车速度为80km/h，路基宽32m，全线采用水泥混凝土路面。 全线设置中桥86m/座，涵洞38道，分离式立体交叉2处，平面交叉路口6处。 工程永久占地53.40hm2，临时占地10.32hm2；拆迁建筑物6739m2。工程开挖总量53.22万m3，填方总量86.18万m3，借方总量41.88万m3，弃方总量8.92万m3（其中永久弃渣2.13万m3，临时堆土6.79万m3）。拟设取土场2处，弃渣场1处，临时堆土场3处。 项目总投资为28708.312万元，环保措施直接投资费用估算为336.235万元，占总投资的1.17%。 （三）路线方案比选及与规划相符性 1.路线方案 项目路线整体布设比较明确，全线只设置K线方案，不设其它比选方案。工程可研针对K线起点段、终点段分别提出了A、B线等局部比选方案，综合考虑线形、拆迁量以及与岑溪东互通衔接等问题，工可推荐K线方案。环评报告从工程角度和环保角度进行比选后，同意工程可研推荐方案。 2.与规划相符性 （1）项目建设与城市发展规划的协调性分析 根据《岑溪市城市总体规划修编（2003-2020）》，中心城区交通规划的指导思想：①充分发挥铁路、公路枢纽优势，积极优化和配置好各种交通设施，把岑溪市建设成为一个对外交通发达，内部交通便捷，交通结构合理的重要交通枢纽城市。建立完善、合理的城市过境交通系统，将过境交通疏散到城区外围，形成一个交通结构层次清晰的综合交通体系。完善城市交通结构及功能，合理配置各种交通运输方式，使城区形成快速便捷的交通网络。 对外交通规划：规划在中心城区西北部、南部以及东南部建立疏散过境交通的外环路。规划207国道城区段移至城区北环路，324国道中心城区段移至城区南环路规划建设南广高速公路岑溪城区段。 建议下阶段，建设单位及设计部门应注意与沿线政府及相关规划部门沟通，做好路线与相关规划的协调。 （2）与家电工业园区的协调性分析 岑溪市家电工业园区全称是“珠三角—广西岑溪—东盟家电产业园”，位于岑溪市区玉梧路十里长街四段，与洛湛铁路、南宁至广州铁路枢纽站站区相连接，交通十分便利。它是岑溪市为迎接中国东部家电、电子产业转移，开拓东盟及国际市场而建设的以发展家电、电子、五金、轻工业等为主的新型专业工业园区。2006年建成，东盟家电产业园区已有14家企业投产，8家企业正在加紧建设。 拟建公路K3+000~K3+300路段约300m长穿越岑溪市家电工业园区，其走向符合工业区总体规划要求。 二、建设项目周围环境现状 （一）建设项目所在地的环境现状 1.生态环境 ①拟建公路评价范围内用地类型以农业用地为主，为典型的城郊农业生态系统，受人类多年耕植活动的影响，评价范围内以人工植被为主，自然植被均为次生性植被；工程未占用生态公益林和基本农田。 ②拟建公路评价范围内有国家II级野生重点保护植物樟树4株（其中2株为古树），古树3株（樟树2株，小叶榕1株），均不在公路占地范围内，与公路红线最近距离70m。 ③评价区受人类频繁活动的影响，野生动物多为适